Le origini e le generazioni storiche (1966-1996)
La prima Bronco debutta nel 1966 come fuoristrada compatto su un passo di 92 pollici, offerto con motori a 6 cilindri e, dal 1966, anche con il V8 289. Nel corso degli anni '70 il modello si arricchisce di allestimenti come il pacchetto Sport, poi diventato versione autonoma, e il Ranger.
Dal 1978 la Bronco cambia natura: derivata dal pick-up F-100/F-150, cresce sensibilmente in dimensioni e peso, trasformandosi in un SUV full-size che se la vede con la Chevrolet K5 Blazer e la Dodge Ramcharger. Le generazioni successive, fino alla quinta (1992-1996), affinano progressivamente sicurezza e comfort, introducendo l'ABS a quattro ruote e l'airbag lato guidatore. La produzione si interrompe nel giugno 1996, quando il testimone passa alla Ford Expedition a quattro porte.
Motorizzazione (mercato italiano)
2.7 V6 EcoBoost benzina, 334 CV
Il ritorno nel 2021: la sesta generazione
Dopo 25 anni di assenza, la Bronco torna in produzione nel 2021 come SUV di taglia media, costruito sulla piattaforma a telaio separato condivisa con il pick-up Ranger. Il nuovo modello recupera lo spirito della prima generazione con porte e tetto rimovibili, parafanghi squadrati e un frontale dal design volutamente retrò.
La gamma internazionale comprende motorizzazioni turbo benzina 2.3 EcoBoost a quattro cilindri e 2.7 V6 EcoBoost, oltre alla versione ad alte prestazioni Bronco Raptor con motore 3.0 V6 biturbo e sospensioni Fox. Sul mercato italiano è disponibile la sola carrozzeria a 4 porte con il V6 2.7 EcoBoost da 334-335 CV abbinato al cambio automatico a 10 rapporti.
Anni di produzione
1966-1977, 1978-1996, dal 2021 (sesta generazione)
Capacità fuoristrada e sistema G.O.A.T. Modes
Il punto di forza della Bronco resta la vocazione off-road: altezza da terra generosa (oltre 26 cm nelle prove europee), sospensioni Bilstein, differenziali bloccabili e il sistema di gestione del terreno G.O.A.T. Modes, che mette a disposizione fino a sette modalità di guida per adattare il comportamento del mezzo a fondi sterrati, fango, sabbia o roccia.
Nei test su strada condotti in Italia, la Bronco si conferma tra le più capaci della sua categoria fuori asfalto, pur mostrando i limiti tipici di un mezzo pensato prima di tutto per l'avventura: sterzo poco diretto, aerodinamica non ottimale e spazi di arresto perfettibili.
Dimensioni, abitabilità e consumi
Nella versione europea a 4 porte la Bronco misura circa 480 cm di lunghezza e supera i 190 cm di larghezza, con un passo di quasi 3 metri. Il bagagliaio è generoso, capace di superare i 1.800 litri a sedili posteriori abbattuti.
Trattandosi di un fuoristrada vero, i consumi restano elevati: le prove italiane hanno rilevato percorrenze medie nell'ordine di 7-8 km/l, con valori più bassi nel traffico cittadino, coerenti con un peso a vuoto superiore ai 2.300 kg.