Fisker Ocean

Il progetto Ocean viene mostrato per la prima volta come concept nel gennaio 2020, ma la versione definitiva destinata alla produzione arriva solo nel febbraio 2022, in occasione del Mobile World Congress di Barcellona. Per la produzione, Fisker sceglie di non costruire uno stabilimento proprio ma di affidarsi a un contratto con Magna Steyr, che assembla il SUV nella fabbrica austriaca di Graz a partire dal novembre 2022.

Le prime consegne ai clienti avvengono in Europa, a Copenaghen, nel maggio 2023, seguite da quelle statunitensi nel giugno dello stesso anno. Nel corso del 2023 arrivano progressivamente anche l'allestimento di lancio limitato One e la variante Extreme.

La gamma Ocean si è articolata su più livelli di potenza e autonomia, tutti a trazione elettrica:

• Sport: trazione anteriore a motore singolo, batteria LFP da 80 kWh (75 utili), circa 275-279 CV, autonomia dichiarata di 440 km WLTP e scatto 0-100 km/h attorno ai 7 secondi.
• Ultra: doppio motore a trazione integrale, batteria da 113 kWh, potenza di circa 540-550 CV, autonomia dichiarata fino a 600 km WLTP e 0-100 km/h in circa 4 secondi.
• Extreme: stessa base della Ultra con ottimizzazioni software, potenza fino a circa 570 CV, autonomia dichiarata fino a 630 km WLTP e scatto sotto i 4 secondi.
• One: edizione di lancio limitata a 5.000 esemplari, meccanicamente allineata alla Extreme.

La velocità massima è di 205 km/h su tutte le versioni. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 175 kW, mentre in corrente alternata la potenza massima è di 7,4 kW.

L'elemento più riconoscibile della Ocean è il tetto SolarSky, di serie su tutta la gamma: oltre a fungere da tetto apribile, integra celle fotovoltaiche pensate per contribuire, in condizioni ottimali, a un piccolo incremento dell'autonomia. È abbinato alla funzione California Mode, che con un solo comando apre simultaneamente tutti i finestrini e il tetto per un effetto simile a una cabriolet.

All'interno spicca lo schermo centrale Revolve da 17,1 pollici, che ruota di 90 gradi passando dall'orientamento verticale usato in marcia a quello orizzontale, definito dalla casa Hollywood Mode, pensato per l'intrattenimento a veicolo fermo. Gli interni utilizzano inoltre materiali riciclati, come tessuti ricavati da bottiglie di plastica e reti da pesca recuperate, oltre a una pelletteria interamente vegana.

La commercializzazione della Ocean è stata accompagnata da diverse criticità tecniche: oltre cento segnalazioni di perdita improvvisa di potenza durante la guida hanno portato ad aprire tre distinte indagini da parte delle autorità statunitensi. Sono stati emessi più richiami ufficiali, tra cui uno relativo a un difetto software della frenata rigenerativa e uno legato al rischio che il veicolo si muovesse senza che il conducente premesse l'acceleratore.

Nel 2024 la crisi finanziaria di Fisker Inc. è precipitata: dopo la sospensione della produzione e il delisting dalla borsa di New York, l'azienda ha presentato istanza di fallimento (Chapter 11) nel giugno 2024. Le unità rimaste invendute sono state successivamente cedute a una società di leasing statunitense per essere destinate a servizi di noleggio e ridesharing, mentre i clienti che avevano già acquistato una Ocean si sono trovati a fare i conti con una rete di assistenza e una disponibilità di ricambi molto ridotte, al punto da portare alla nascita di un'associazione indipendente di proprietari per coordinare riparazioni e supporto tecnico.

Il fallimento della casa madre ha avuto un effetto immediato e drastico sulle quotazioni delle Ocean usate, penalizzate dall'incertezza su assistenza, ricambi e continuità degli aggiornamenti software da cui dipendono molte funzioni dell'auto. Oggi acquistare una Fisker Ocean di seconda mano significa quindi valutare con attenzione la disponibilità locale di officine in grado di intervenire e l'effettivo supporto residuo, più che le sole condizioni meccaniche del veicolo.