Storia e nascita del marchio
Firefly viene annunciato da NIO come risposta alla crescente domanda di veicoli elettrici compatti e di qualità, in un mercato dominato da city car generaliste. Il marchio viene presentato con l'ambizione di offrire, nelle parole della casa madre, un prodotto capace di "superare le aspettative degli utenti in design, sicurezza, spazio, intelligenza ed efficienza energetica".
- 20 novembre 2024: annuncio ufficiale del terzo marchio NIO
- 21 dicembre 2024: debutto pubblico al NIO Day
- 19 aprile 2025: presentazione del primo modello prima del Salone di Shanghai
- 29 aprile 2025: avvio delle consegne in Cina
La gamma: il modello Firefly
Al lancio la gamma si compone di un solo modello, la hatchback compatta a cinque porte Firefly, lunga 4.003 mm, larga 1.781 mm e alta 1.557 mm, con un passo di 2.615 mm pensato per massimizzare lo spazio a bordo nonostante le dimensioni contenute.
- Motore posteriore elettrico da 105 kW (141 CV)
- Accelerazione 0-100 km/h in 8,2 secondi, velocità massima 150 km/h
- Frunk anteriore da 92 litri per il carico
- Disponibile in 6 colori esterni e 4 abbinamenti interni
Batteria e tecnologia
Il cuore tecnologico di Firefly è la batteria LFP da 42,1 kWh fornita da Sunwoda, compatibile con il sistema di battery swap sviluppato da NIO: una soluzione che consente di sostituire l'accumulatore in pochi minuti anziché ricaricarlo. In alternativa è disponibile la ricarica rapida in corrente continua fino a 100 kW, che porta la batteria dal 10 all'80% in circa 29 minuti.
- Autonomia dichiarata: 420 km (ciclo CLTC) e 330 km (ciclo WLTP)
- Formula "Battery as a Service" per ridurre il prezzo d'acquisto
- Sistema ADAS basato su chip Horizon Robotics Journey 5
- 9 airbag e valutazione 5 stelle Euro NCAP e C-NCAP
Espansione internazionale e riconoscimenti
Dopo il lancio cinese, Firefly ha avviato una rapida espansione verso l'Europa: le prime consegne europee sono arrivate in Paesi Bassi, Norvegia e Belgio in meno di quattro mesi dal debutto, un record per la crescita internazionale di NIO. Il piano prevede l'arrivo in altri 16 mercati, tra cui Germania, Svezia, Danimarca, Grecia, Austria, Portogallo e Lussemburgo, oltre alla produzione in configurazione a guida a destra per mercati come Singapore.
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