Un furgone nato dalla joint venture Sevel Nord
Il Fiat Scudo debutta nel febbraio 1996 come risultato dell'accordo industriale Sevel Nord tra Fiat e PSA Peugeot Citroën, che porta alla nascita di tre furgoni gemelli con la stessa base tecnica: Fiat Scudo, Citroën Jumpy e Peugeot Expert.
- La prima generazione resta in produzione fino al 2007
- La seconda generazione, lanciata nel gennaio 2007, prosegue fino al marzo 2016, quando termina la joint venture con PSA
- Tra il 2016 e il 2021 il ruolo dello Scudo viene coperto dal Talento, basato sul Renault Trafic
Con la nascita di Stellantis, il nome Scudo torna sul mercato tra il 2021 e il 2022 su una terza generazione condivisa con Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro e Toyota Proace.
Autonomia elettrica
Fino a 330 km WLTP (E-Scudo 75 kWh)
Motori e trasmissioni
Nel corso delle tre generazioni le motorizzazioni dello Scudo si sono evolute in modo significativo.
- Prima generazione: benzina 1.6 e 2.0, diesel 1.9 D, 1.9 TD e 2.0 JTD
- Seconda generazione: diesel Multijet 1.6 e 2.0 in diverse potenze
- Terza generazione: diesel Multijet/BlueHDi 1.5 da 120 CV e 2.0 da 145 o 180 CV, con cambio manuale o automatico a 8 rapporti
Accanto ai motori a gasolio, la gamma attuale include la variante 100% elettrica E-Scudo, con motore da 100 kW (136 CV) e 260 Nm di coppia, disponibile con batteria da 50 o 75 kWh e autonomia fino a 330 km nel ciclo WLTP combinato.
Anni di produzione
1996-2016 e dal 2021/2022 a oggi
Dimensioni, allestimenti e capacità di carico
La generazione attuale dello Scudo è proposta in tre lunghezze: la versione S da 4,6 m, la Base da 4,9 m e la Maxi da 5,3 m con passo allungato, con volumi di carico rispettivamente di 4,6, 5,3 e 6,1 metri cubi.
- Configurazioni disponibili: furgone, doppia cabina (crew cab), cabinato con vasca e Combi con omologazione M1
- Portata massima fino a 1.400 kg a seconda della configurazione
- Diverse combinazioni di passo e altezza per adattarsi a differenti esigenze di trasporto
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato le segnalazioni più frequenti riguardano generazioni e motorizzazioni specifiche.
- Modelli 2006-2011: valvola EGR intasata, DPF/FAP con rigenerazioni fallite, guasti al turbocompressore VGT, usura prematura di frizione e volano bimassa
- Modelli 2012-2017 con motore 1.6 Multijet e 2.0 Multijet 120 CV: interventi frequenti su materiale dell'avantreno, pastiglie, filtri antiparticolato e turbine
- Varianti 2.0 BlueHDi (145 e 180 CV): segnalazioni su impianto AdBlue, DPF ed EGR
- Motore 1.5 BlueHDi: usura prematura della catena di distribuzione
La versione elettrica, più recente, non presenta al momento difetti ricorrenti significativi segnalati dagli utenti.