Tre generazioni, un'unica identità
La prima Punto, sigla di progetto 176, debutta nel 1993 disegnata da Giorgetto Giugiaro e viene eletta Auto dell'Anno nel 1995, oltre a ricevere il Compasso d'Oro. Nel suo primo anno di vendite conquista circa 640.000 acquirenti, diventando l'auto più venduta in Italia.
La seconda serie, progetto 188, arriva nel 1999 in occasione del centenario Fiat e resta in produzione fino al 2010-2011. Introduce lo sterzo elettrico, una novità per il segmento, e diventa la prima utilitaria al mondo a ottenere quattro stelle nei crash test Euro NCAP.
La terza generazione, progetto 199, sviluppata anche con il contributo tecnico di General Motors, cambia nome più volte pur restando la stessa base tecnica: Grande Punto dal 2005, Punto Evo dal 2009 e infine Punto tout court dal 2012, fino all'uscita di produzione nell'agosto 2018 in Europa.
Unità prodotte
Oltre 9 milioni
Motori: dal Fire agli MultiAir
Nella prima serie la gamma spazia dal 1.1 da 54 CV fino al 1.4 turbo GT da 131 CV, passando per il 1.6 da 88 CV e i diesel 1.7, aspirato o turbo. La seconda generazione introduce il 1.2 Fire a 8 e 16 valvole, il 1.4 Fire e il 1.8 16V della Sporting, oltre ai diesel 1.9 JTD common rail e al 1.3 Multijet.
Nell'ultima serie, quella commercializzata dal 2012, il listino comprende il bicilindrico 0.9 TwinAir turbo (85 e 105 CV), i motori 1.2 e 1.4 Fire aspirati, i 1.4 MultiAir e MultiAir Turbo a benzina, e i diesel 1.3 Multijet II da 75, 85 e 95 CV. Dal 2015 la gamma si riduce alle sole versioni bifuel GPL e metano, al 1.2 benzina da 69 CV e al 1.3 Multijet 2 da 95 CV, in vista del progressivo ritiro dal mercato.
Anni di produzione
1993-2018
Affidabilità e difetti tipici nell'usato
Il motore 1.2 Fire, montato su gran parte delle Punto di prima e seconda serie, è considerato tra i propulsori benzina più robusti mai prodotti da Fiat, con costi di manutenzione contenuti.
- Sulla seconda serie si segnalano occasionalmente consumi d'olio anomali e surriscaldamenti che possono danneggiare la guarnizione della testata, oltre a intasamenti di EGR e iniettori sui diesel.
- Sulla Grande Punto e sulla Punto Evo i problemi più frequenti riguardano l'elettronica dell'acceleratore, l'impianto di aspirazione e il turbocompressore.
- Sull'ultima serie (2012-2018) si segnalano guasti al sistema di sovralimentazione, in particolare sui piccoli turbo del bicilindrico TwinAir, oltre a consumo d'olio elevato su alcune unità.
Un difetto trasversale a tutte le generazioni riguarda il bagagliaio, capiente nella media di categoria ma con una soglia di carico piuttosto alta rispetto al fondo del vano.
La fine di un'icona popolare
Dopo 25 anni e tre generazioni, la produzione della Punto si ferma nell'agosto 2018 in Europa e a novembre dello stesso anno in India, senza che Fiat lanci un modello sostitutivo diretto nel segmento B. Il vuoto lasciato in gamma viene colmato solo anni dopo dalla Fiat Grande Panda.