Motori e trasmissioni
Il Fiat Fullback destinato al mercato europeo monta un unico propulsore, il turbodiesel Mitsubishi 2.4 litri a geometria variabile, disponibile in due livelli di potenza: 150 CV con 380 Nm di coppia e 180 CV con 430 Nm. La versione più potente è l'unica abbinabile al cambio automatico a 5 rapporti con convertitore di coppia, mentre in alternativa è sempre disponibile il manuale a 6 marce. A seconda dell'allestimento, la trazione può essere posteriore, integrale inseribile tramite selettore oppure integrale permanente con differenziale centrale, quest'ultima pensata per un uso più intensivo fuoristrada.
- 2.4 diesel 150 CV, 380 Nm, cambio manuale
- 2.4 diesel 180 CV, 430 Nm, cambio manuale o automatico
Motorizzazioni
2.4 turbodiesel da 150 o 180 CV
Dimensioni e capacità di carico
Il Fullback è un pick-up di taglia medio-grande: la lunghezza varia tra 5.155 e 5.285 mm a seconda della configurazione di cabina, con una larghezza attorno a 1.815-1.820 mm, un'altezza di circa 1.780 mm e un passo fisso di 3.000 mm su tutte le versioni. Il cassone di carico cambia lunghezza in base al tipo di cabina scelta, passando da circa 1,52 a 1,85 metri. La portata utile arriva fino a 1.100 kg, mentre la capacità di traino massima tocca i 3.100 kg, valori in linea con i principali concorrenti del segmento.
Anni di produzione
2016 - 2018
Allestimenti e versione Cross
La gamma Fullback è proposta in quattro configurazioni di carrozzeria - cabina singola, cabina estesa, doppia cabina e telaio cabinato - e tre livelli di allestimento, con dotazioni crescenti in termini di comfort e sicurezza. Alla fine del 2017 debutta la versione Fullback Cross, con estetica ispirata alla Panda Cross: paraurti e calandra in nero opaco, protezioni laterali, cerchi da 17 pollici e un rollbar che circonda il cassone. Il Cross è anche l'allestimento più ricco, con sedili in pelle riscaldati ed elettroregolabili, navigatore satellitare e fari bi-xeno, ed è offerto esclusivamente con il motore 2.4 da 180 CV.
Affidabilità e mercato dell'usato
Il Fullback si basa su una meccanica derivata dal Mitsubishi L200, generalmente considerata robusta, ma sull'usato emergono alcune criticità tipiche dei diesel moderni: tendenza all'intasamento di DPF ed EGR, con possibile diluizione dell'olio motore durante le rigenerazioni, oltre a segnalazioni di usura prematura di sospensioni e sterzo su esemplari con alto chilometraggio. Vista la produzione limitata nel tempo, chi valuta un Fullback usato dovrebbe verificare con attenzione lo storico di manutenzione e lo stato dell'impianto di post-trattamento dei gas di scarico prima dell'acquisto.