Design e impostazione meccanica
La Fiat 850 eredita dalla 600 l'impostazione con motore posteriore e trazione posteriore, ma la sviluppa con un pianale rinnovato e un abitacolo più spazioso. Il quattro cilindri di 843 cm3 alimentato da un carburatore Solex, con distribuzione ad aste e bilancieri, viene declinato in diverse configurazioni di potenza a seconda della versione.
- Berlina Normale: 34 CV
- Berlina Super: 37 CV
- Coupé: 47 CV
- Spider: 49 CV
Il cambio è manuale a quattro marce, mentre nel 1966 viene introdotta anche una versione con cambio semiautomatico denominata Idroconvert.
Potenza
Da 34 CV (Normale) a 52 CV (versioni sportive)
Le varianti di carrozzeria firmate Bertone
Accanto alla berlina a due porte, disegnata internamente da Fiat, il carrozziere Bertone firma nel 1965 sia la Coupé sia la Spider, presentate al Salone di Ginevra. Entrambe adottano il motore da 843 cm3 portato a 47-49 CV e propongono una linea più sportiva rispetto alla berlina, contribuendo a rendere la gamma 850 una delle più versatili del periodo.
Completa la famiglia la Familiare, evoluzione della 600 Multipla, con carrozzeria squadrata e portellone posteriore pensata per il trasporto di passeggeri e merci: proprio per la sua utilità pratica resta in produzione fino al 1976, ben oltre la fine della berlina.
Velocità massima
Da circa 120 km/h a oltre 140 km/h a seconda della versione
La 850 Special e le versioni sportive
Nel 1968 debutta la 850 Special, un restyling che introduce un frontale ridisegnato, freni a disco anteriori e il motore da 47 CV mutuato dalla Coupé, capace di spingere la vettura fino a circa 140 km/h. Parallelamente, la sigla Sport contraddistingue le versioni Coupé e Spider di seconda serie, portate fino a 52 CV.
Il capitolo più sportivo della gamma è però quello scritto da Carlo Abarth, che con la 850 TC porta la cilindrata a 847 cm3 e la potenza fino a 52 CV, arrivando a 55 CV nella rara versione TC Nürburgring dedicata alle vittorie ottenute sul celebre circuito tedesco. Queste versioni, riconoscibili per il caratteristico scarico a tromba, diventano protagoniste delle competizioni turismo degli anni Sessanta.
Esemplari prodotti
Circa 2,3 milioni
Il mercato dell'usato oggi
Sul mercato dell'usato la Fiat 850 è ricercata soprattutto nelle versioni Coupé, Spider e Special, mentre la berlina Normale e Super si trovano a prezzi più accessibili. Le quotazioni variano molto in base allo stato di conservazione, con esemplari da restaurare che partono da poche migliaia di euro ed esemplari certificati o restaurati che possono superare i 20.000-25.000 euro, specialmente per la Spider.
Prima dell'acquisto è fondamentale verificare lo stato della carrozzeria, particolarmente soggetta a ruggine nei punti critici come sottoporta, passaruota e vano motore posteriore, oltre alla presenza e originalità dei documenti storici per le versioni più quotate.