Il ritorno di un nome storico
Con la 600e, Fiat riporta in vita una sigla che appartiene alla memoria automobilistica italiana, applicandola però a un prodotto radicalmente diverso: non più una utilitaria compatta, ma un crossover di segmento B pensato per la mobilità elettrica quotidiana. È il primo modello Fiat di questa fascia dopo l'addio alla Punto e nasce sulla stessa base tecnica di altri modelli del gruppo Stellantis, condividendo con essi pianale e componenti principali.
La gamma, lanciata a settembre 2023 in versione solo elettrica, si è poi arricchita di motorizzazioni ibride leggere, di una declinazione sportiva a marchio Abarth e, con l'aggiornamento del 2026, anche di un'alimentazione a benzina non ibrida con cambio manuale, ampliando così il pubblico potenziale del modello.
Motore
Elettrico, 115 kW (156 CV)
Motore, batteria e autonomia
La Fiat 600e monta un singolo motore elettrico anteriore da 115 kW, pari a 156 CV, capace di erogare una coppia massima di 260 Nm disponibile da subito. Le prestazioni non puntano sulla sportività ma sulla regolarità di utilizzo quotidiano.
- 0-100 km/h: 9,0 secondi
- Velocità massima: 150 km/h
- Batteria: agli ioni di litio da 54 kWh lordi
- Autonomia dichiarata: fino a 406 km nel ciclo WLTP combinato
- Ricarica AC: caricatore di bordo da 11 kW
- Ricarica DC: fino a 100 kW, con recupero dell'80% in circa 30 minuti
Nelle prove su strada la modalità Sport restituisce una spinta pronta ma filtrata, senza lo strappo improvviso tipico di altre elettriche, mentre manca la funzione di guida a un pedale che diversi guidatori si aspetterebbero su un'elettrica di questo tipo.
Autonomia WLTP
Fino a 406 km
Dimensioni e abitabilità
Lunga 4,17 metri, larga 1,78 metri e alta 1,53 metri, con un passo di 2,56 metri, la 600e sfrutta bene lo spazio disponibile: l'abitacolo offre buona altezza e spazio per le gambe anche ai passeggeri posteriori, un aspetto spesso sottolineato nelle prove su strada come punto di forza rispetto a rivali di dimensioni simili.
Il bagagliaio ha una capacità minima di 360 litri, che sale fino a 1.231 litri abbattendo i sedili posteriori: un valore nella media del segmento, non tra i più generosi ma comunque sufficiente per un uso familiare occasionale.
Bagagliaio
360-1.231 litri
Allestimenti e prezzi
Nel corso della commercializzazione la gamma di allestimenti della 600e è stata più volte rivista. Al lancio erano disponibili le versioni RED e La Prima, con quest'ultima a listare dotazioni come infotainment da 12,3 pollici, sedili anteriori con funzione massaggio e retrocamera a 180 gradi. Con gli aggiornamenti successivi la gamma si è ampliata con nuove denominazioni di allestimento, mentre i prezzi di listino sono stati periodicamente rivisti anche in funzione di incentivi ed ecobonus statali.
Accanto alla 600e convive oggi in gamma anche l'Abarth 600e, variante ad alte prestazioni con potenze fino a oltre 280 CV, pensata per chi cerca un'anima più sportiva senza rinunciare alla propulsione elettrica.
Anni di produzione
Dal 2023, in commercio
Su strada: pregi e difetti secondo le prove
Le prove su strada pubblicate dalla stampa specializzata concordano su alcuni tratti distintivi della 600e: comfort di marcia elevato, sterzo reattivo, buona tenuta in curva e un abitacolo curato nei dettagli estetici, con illuminazione ambientale personalizzabile ispirata all'estetica Dolce Vita.
Tra le note dolenti emergono invece la qualità percepita di alcune plastiche dell'abitacolo, giudicate rigide in più punti, l'assenza di vani portaoggetti nelle portiere posteriori in alcune versioni e un'autonomia reale che, come per la maggior parte delle elettriche, scende rispetto al dato omologato quando l'uso è prevalentemente extraurbano o a velocità sostenute.