La gamma: berlina, coupé e la rarissima Familiare
La Fiat 130 nasce come berlina a quattro porte, con una linea squadrata e un frontale ricco di cromature pensato per trasmettere un'immagine di rappresentanza. Nel 1971 si aggiunge la Coupé disegnata da Paolo Martin per Pininfarina, che firma anche la costruzione della carrozzeria: due porte dal disegno essenziale e moderno, con un abitacolo dedicato e un curioso meccanismo che permetteva al guidatore di aprire la portiera del passeggero tramite un pulsante.
- Berlina (1969-1976): circa 15.093 esemplari
- Coupé (1971-1977): circa 4.294 esemplari
- Familiare: solo 4 unità, realizzate su richiesta della famiglia Agnelli dalla carrozzeria Officina Introzzi di Como
La versione Familiare resta un caso più unico che raro: una station wagon di lusso mai destinata alla produzione di serie, costruita in appena quattro esemplari.
Motore
V6 a 60°, 2866 o 3235 cc
Motore e meccanica
Il cuore della 130 è un motore V6 a 60 gradi, inizialmente di 2866 cc con potenza dichiarata di 140 CV, poi portata a 160 CV nel corso del 1970. Dal 1971 arriva la cilindrata maggiorata a 3235 cc, capace di erogare 165 CV, adottata sia sulla coupé sia sulla berlina aggiornata (nota come 130B).
- Cambio automatico Borg-Warner a 3 marce di serie
- Cambio manuale ZF a 5 marce disponibile come alternativa
- Sospensioni indipendenti su entrambi gli assi, con schema McPherson modificato
- Freni a disco sulle quattro ruote con servofreno
- Sterzo servoassistito ZF con piantone regolabile
Il passo di 2720 mm e un peso attorno ai 1550-1600 kg collocano la 130 nel pieno segmento delle grandi berline, anche se il rapporto peso/potenza resta uno dei limiti più citati nei confronti con le concorrenti dell'epoca.
Potenza
Da 140 a 165 CV
Il mercato dell'usato oggi
La rarità della Fiat 130, unita al fascino della sua storia sfortunata, ne ha fatto negli ultimi anni un'auto d'epoca sempre più ricercata. Gli esemplari da restaurare si trovano a partire da poche migliaia di euro, mentre una berlina in buono stato si colloca generalmente tra 15.000 e 20.000 euro. La Coupé, più rara e stilisticamente più apprezzata, parte da circa 20.000 euro per arrivare, nei casi meglio conservati o con storia documentata, anche oltre i 30.000 euro. Negli anni più recenti il mercato ha mostrato una tendenza al rialzo per gli esemplari meglio tenuti, mentre le vetture da restaurare restano più abbordabili.