Motore e prestazioni
Il cuore della Ferrari 328 è un V8 aspirato di 3.185 cc, montato in posizione centrale trasversale davanti all'assale posteriore, con quattro valvole per cilindro e iniezione Bosch K-Jetronic abbinata all'accensione elettronica Marelli. Rispetto alla 308 la cilindrata cresce e con essa anche potenza e coppia, portando il propulsore a erogare 270 CV a 7.000 giri e 304 Nm di coppia a 5.500 giri.
- Velocità massima superiore ai 260 km/h
- Scatto da 0 a 100 km/h in circa 6,4 secondi
- Cambio manuale a cinque rapporti, tutti sincronizzati
La potenza viene scaricata a terra tramite un cambio manuale a cinque marce, mentre sospensioni a quadrilateri indipendenti e sterzo non assistito garantiscono un feeling di guida diretto e molto comunicativo, tipico delle Ferrari di quell'epoca.
Motore
V8 3.2 litri (3.185 cc) aspirato, trasversale
Design e abitacolo
Firmata Pininfarina, la carrozzeria della 328 ammorbidisce il taglio a cuneo della 308, con un frontale ridisegnato più squadrato e paraurti in tinta con la scocca integrati nelle fiancate. Rispetto alla progenitrice, la 328 introduce anche un maggiore utilizzo di acciaio zincato, che riduce sensibilmente il rischio di corrosione, oltre ad alcuni accorgimenti per contenere il peso complessivo.
All'interno l'abitacolo viene rivisto con una nuova strumentazione retroilluminata color ambra, sedili e pannelli porta ridisegnati e comandi aggiornati, senza però stravolgere l'impostazione spartana e orientata al guidatore tipica della serie.
Dalla fine del 1988 la gamma riceve un aggiornamento che introduce di serie l'ABS, una nuova geometria delle sospensioni, cerchi in lega da 16 pollici di disegno convesso e piccoli dettagli estetici come il Cavallino Rampante sugli specchietti.
Potenza massima
270 CV a 7.000 giri/min
328 GTB/GTS Turbo: la versione per il mercato italiano
Per aggirare la pesante tassazione italiana applicata alle vetture con cilindrata superiore ai due litri, Ferrari sviluppa una variante turbo destinata al solo mercato nazionale. Il propulsore, un V8 di 1.991 cc sovralimentato con turbocompressore raffreddato ad acqua e intercooler, eroga 254 CV a 6.500 giri e 328 Nm di coppia a 4.100 giri.
- Accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 6,3 secondi
- Velocità massima di circa 253 km/h
- Riconoscibile per le prese d'aria NACA davanti ai passaruota posteriori
Della versione turbo, disponibile sia in carrozzeria GTB sia GTS, vengono realizzati complessivamente circa 1.136 esemplari.
Velocità massima
Oltre 260 km/h
Mercato dell'usato e affidabilità
La Ferrari 328 gode fama di essere una delle Ferrari classiche più affidabili, a patto di una manutenzione costante e documentata: un motore curato con attenzione può percorrere lunghe distanze prima di richiedere una revisione importante. I costi di gestione ordinaria, distribuzione compresa, risultano relativamente contenuti se paragonati ad altre esotiche dell'epoca.
Consigli per l'acquisto: privilegiare esemplari con storico manutenzioni completo e fatture di officina, verificare lo stato della carrozzeria contro la corrosione e, per chi cerca la dotazione più completa, orientarsi verso le vetture prodotte dalla fine del 1988 con ABS di serie.
Oggi il valore di una Ferrari 328 in buone condizioni si colloca generalmente in una fascia elevata, coerente con lo status di classica sempre più ricercata dai collezionisti.