Il debutto al Salone di Bruxelles
La Edran Spyder MK1 viene presentata ufficialmente nel 1994 all'International Motor Show di Bruxelles, un evento che segna l'ingresso a tutti gli effetti di Edran nel mondo dei costruttori automobilistici. Alla presentazione partecipano anche la principessa Astrid del Belgio e l'arciduca Lorenzo, a testimonianza dell'attenzione riservata al progetto in patria.
La vettura arriva dopo circa un decennio di attività di André Hanjoul dedicata alla realizzazione di carrozzerie in fibra di vetro su commissione, un'esperienza che confluisce direttamente nella costruzione della MK1 e che ne definisce l'impronta artigianale.
Potenza
150 CV o 180 CV
Meccanica e prestazioni
Il cuore della Edran MK1 è un motore 4 cilindri, disponibile in due livelli di potenza: 150 CV oppure 180 CV. Abbinato a un cambio manuale e a un layout a motore centrale, il propulsore spinge una vettura estremamente leggera, con un peso complessivo dichiarato di soli 710 kg.
- Versione 150 CV: velocità massima di 210 km/h e scatto 0-100 km/h in circa 6,5 secondi
- Versione 180 CV: velocità massima di 230 km/h, con affinamenti successivi che hanno permesso di scendere fino a 5,5 secondi nello 0-100 km/h
Il peso ridotto è reso possibile da una carrozzeria realizzata in fibra di vetro, fibra di carbonio e Kevlar, una combinazione di materiali compositi non comune per una vettura stradale dei primi anni Novanta.
Velocità massima
210 km/h (150 CV) o 230 km/h (180 CV)
Dimensioni e impostazione dell'abitacolo
La Edran MK1 adotta proporzioni compatte e da vera roadster: circa 3,8 metri di lunghezza, 1,5 metri di larghezza e un passo di 2 metri. L'abitacolo riflette la stessa filosofia essenziale della meccanica, con un volante sportivo a tre razze e una leva del cambio manuale a vista.
Le versioni di allestimento superiore aggiungevano dotazioni come sedili in pelle e climatizzatore, altrimenti assenti nella configurazione base, più orientata alla guida pura che al comfort.
0-100 km/h
Circa 6,5 secondi (150 CV), fino a 5,5 secondi nelle versioni successive
Un progetto artigianale e di nicchia
Fin dal principio Edran ha impostato la MK1 come un prodotto di produzione volutamente limitata, coerente con la natura di piccolo atelier del marchio belga. Questa scelta ha reso la vettura estremamente rara ancora oggi, e ha posto le basi per l'ambizioso progetto successivo del marchio, la hypercar Enigma annunciata nel 2006 e mai entrata in produzione di serie.