Dalla S7 alla D8: la nascita di un'icona olandese
Quando Donkervoort decide di lasciarsi alle spalle il progetto originario ispirato alla Lotus Seven, nasce nel 1993 la D8, la prima vettura interamente sviluppata con un'ingegneria propria. Il debutto avviene con la variante Zetec, equipaggiata con motori Ford a quattro cilindri, seguita a breve dalla Cosworth turbocompressa, capace di prestazioni già di tutto rispetto per una vettura di appena qualche centinaio di chilogrammi.
- Debutto nel 1993 con motori Ford Zetec aspirati
- Introduzione nel 1995 della variante Cosworth turbo
- Filosofia costruttiva basata su peso ridotto e telaio tubolare
Motori
Da 4 cilindri Ford Zetec/Cosworth a 5 cilindri Audi turbo 1.8-2.5 litri
Il passaggio ai motori Audi
Dal 1999 Donkervoort abbandona i propulsori Ford in favore dei turbo Audi, prima con il quattro cilindri 1.8 da 20 valvole e successivamente con il cinque cilindri 2.5 TFSI, quest'ultimo destinato a diventare il cuore pulsante delle versioni più potenti della gamma. In questo periodo debutta anche la D8 GT, la prima Donkervoort dotata di un tetto rigido con porte a farfalla, presentata al Salone di Ginevra nel 2007.
Sempre in questa fase la D8 conquista importanti riconoscimenti in pista: la variante 270 RS si posiziona tra le vetture di serie più veloci mai cronometrate al Nürburgring Nordschleife.
Potenza
Da circa 140 CV (Zetec) a oltre 420 CV (GTO-JD70)
L'era GTO: la D8 al vertice delle prestazioni
Dal 2013 la gamma si rinnova profondamente con la D8 GTO, che introduce una carrozzeria in gran parte realizzata in fibra di carbonio e uno chassis ibrido in acciaio tubolare, alluminio e carbonio. Il motore diventa il cinque cilindri Audi 2.5 TFSI, proposto in diverse tarature di potenza.
- D8 GTO-RS: edizione limitata a 40 esemplari con maggiore aerodinamica attiva e componenti in carbonio realizzati con la tecnologia Ex-Core
- D8 GTO-JD70: serie speciale dedicata ai 70 anni del fondatore Joop Donkervoort, con motore da oltre 420 CV
- D8 GTO Individual Series: ultima variante, ad altissimo livello di personalizzazione, che ha chiuso la produzione della D8
Anni di produzione
1993–2022
Fine produzione e passaggio alla F22
Nel 2022 Donkervoort annuncia la conclusione della produzione della D8 dopo quasi tre decadi di storia, aprendo la strada alla F22, primo modello sviluppato da zero senza componenti in comune con la D8 GTO. La D8 resta così l'ultima vettura della gamma Donkervoort a portare avanti l'eredità diretta della prima S7, prima che il marchio intraprenda una nuova fase tecnica e stilistica.