Motore e meccanica
La DFSK V25 utilizza un quattro cilindri a benzina da 1.3 litri (1.298 cc), capace di erogare una potenza intorno agli 81 CV e una coppia massima di circa 100 Nm tra i 3.000 e i 3.500 giri. In alcuni mercati è stata proposta anche una variante con un propulsore di cilindrata inferiore, vicino ai 1.000 cc.
La trasmissione è sempre un cambio manuale a cinque rapporti, abbinato alla trazione posteriore, soluzione tipica dei piccoli furgoni cargo pensati per privilegiare la capacità di carico rispetto al comfort di marcia.
- Motore 1.3 benzina, circa 81 CV
- Cambio manuale a 5 marce
- Trazione posteriore
- Velocità massima dichiarata di circa 110-120 km/h
Potenza
Circa 81 CV
Dimensioni e capacità di carico
Con una lunghezza di circa 3,9 metri, una larghezza intorno a 1,63 metri e un'altezza che sfiora i 2 metri, la V25 rientra nella categoria dei microvan compatti, pensati per muoversi con agilità anche nei centri urbani più congestionati.
Il vano di carico è realizzato in lamiera per proteggere la merce trasportata, mentre la portata utile, a seconda della versione, si attesta indicativamente tra i 600 e gli 800 kg, un valore competitivo per un veicolo di dimensioni così contenute.
Velocità massima
Circa 120 km/h
Una gamma commerciale pensata per i mercati emergenti
La V25 fa parte della V-Series, la famiglia di veicoli commerciali leggeri DFSK che comprende anche i pick-up V21 e V22 e il microbus V27, tutti costruiti sulla stessa base meccanica. Un approccio coerente con la strategia storica del marchio, nato per offrire veicoli commerciali economici destinati soprattutto ai mercati emergenti.
Il modello è stato commercializzato in Cina e in diversi paesi extraeuropei, tra cui in passato la Russia, oltre a mercati sudamericani e africani dove DFSK è presente con reti di vendita dedicate. La V25, tuttavia, non ha mai fatto parte del listino ufficiale DFSK in Italia, dove il marchio ha puntato principalmente sui SUV della gamma Glory e sui modelli elettrificati.
Anni di produzione
Dal 2012
Impianto frenante e dotazioni
L'impianto frenante abbina dischi anteriori a tamburi al retrotreno, una configurazione essenziale ma diffusa tra i furgoni di questa fascia. Le dotazioni di sicurezza e comfort rispecchiano la vocazione utilitaria del mezzo, orientata più alla funzionalità di lavoro quotidiano che alle prestazioni o al comfort di bordo.