Che cos'è il DFSK V21
Il DFSK V21 è un piccolo veicolo commerciale a cabina singola, pensato per il trasporto merci leggero in ambito professionale. Fa parte della V-Series del costruttore cinese DFSK, una famiglia di mezzi da lavoro economici affiancata, nella stessa gamma, dal modello gemello V22 a doppia cabina.
- Cabina singola con configurazione a 2 porte e 2 posti
- Pianale condiviso con altre varianti a passo lungo della stessa serie
- Posizionamento come mezzo entry-level per attività artigianali e piccolo trasporto
Motori
Benzina 1.0 da 69 CV o 1.3 da 85 CV
Motori e meccanica
Il V21 è stato proposto con due motorizzazioni a benzina, entrambe aspirate e abbinate a un cambio manuale a 5 rapporti con schema a trazione posteriore.
- 1.0 litri, circa 69 CV di potenza
- 1.3 litri, circa 85 CV e 102 Nm di coppia, con velocità massima dichiarata di 120 km/h
- Sospensioni anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson e posteriori a molle elicoidali
- Freni a disco all'anteriore e a tamburo al posteriore
Si tratta di una meccanica semplice, pensata per contenere i costi di acquisto e manutenzione più che per le prestazioni.
Anni di produzione
Dai primi anni 2010
Dimensioni, capacità e dotazioni
Le dimensioni del V21 lo collocano tra i veicoli commerciali più compatti della sua categoria: lunghezza intorno ai 4,63 metri, larghezza di 1,635 metri e altezza di 1,89 metri, con un passo di 2,82 metri. Il peso a vuoto si attesta tra 970 e 980 kg, con un serbatoio carburante da 40 litri.
Le dotazioni riflettono la natura essenziale del mezzo: climatizzatore manuale, impianto audio con collegamento USB e AUX, fari alogeni e assenza della ruota di scorta nella configurazione standard.
Diffusione sul mercato: perché non lo trovi in Italia
Il DFSK V21 non ha mai fatto parte del listino ufficiale del marchio in Italia, dove l'importatore attuale distribuisce esclusivamente i SUV della gamma Glory e il modello E5 PHEV. Il V21 è stato venduto principalmente sul mercato cinese e in alcuni mercati export, tra cui Medio Oriente e Sud America.
Per chi lo cerca in Europa, la disponibilità è quindi legata a canali di importazione paralleli o al mercato dell'usato in Paesi dove il veicolo è stato effettivamente commercializzato, senza alcuna copertura di garanzia o assistenza da parte della rete ufficiale italiana del marchio.