Dalla prima generazione al K07S: l'evoluzione del modello
Il K07 nasce nel 2005 come monovolume a cinque porte scorrevoli, commercializzato in Cina anche con le sigle K05 e K07 II a seconda dell'allestimento. Condivide gran parte della meccanica con i pickup K01 e K02 e con il furgone K06, un'impostazione tipica dei microvan cinesi di inizio anni Duemila, eredi delle licenze tecniche ottenute da Suzuki dal gruppo Dongfeng Sokon.
Il primo grande cambiamento arriva nel 2013 con il New K07, noto anche come K09: la carrozzeria si allunga, le porte scorrevoli lasciano il posto a quattro porte a battente e l'impostazione si sposta verso il segmento dei monovolume compatti a sette posti, allontanandosi dalla vocazione puramente commerciale del modello originario.
Nel 2015 debutta la seconda generazione, il K07S, con una carrozzeria leggermente ridisegnata e motorizzazioni aggiornate. È la versione tuttora offerta in diversi mercati extraeuropei, proposta sia in configurazione passeggeri sia cargo.
Motore
Benzina 4 cilindri, 1.0 - 1.3 litri
Motori e meccanica
Nel corso delle generazioni il K07 ha sempre puntato su una meccanica semplice ed economica. La prima serie propone quattro cilindri benzina da 1.0 e 1.3 litri, mentre il New K07 del 2013 adotta un'unità da 1.2 litri. Il K07S di seconda generazione mantiene la stessa filosofia, con propulsori benzina compresi fra 1.0 e 1.3 litri e potenze che, a seconda del mercato e dell'allestimento, variano indicativamente fra 81 e 87 CV.
Il cambio è un manuale a cinque rapporti, in continuità con l'impostazione da veicolo commerciale leggero che caratterizza l'intera gamma K-Series.
Potenza
81 - 87 CV
Spazio, versioni e capacità di carico
Il punto di forza del K07 è la capacità di adattarsi a usi molto diversi mantenendo ingombri contenuti: la lunghezza varia dai 3.795 mm della prima serie ai 4.070-4.135 mm delle versioni più recenti, con larghezza pressoché invariata attorno a 1.560 mm e un'altezza superiore ai 1.900 mm che favorisce l'abitabilità.
La gamma comprende:
- Versioni monovolume passeggeri, con configurazioni di sedili che arrivano fino a 11 posti nelle varianti destinate al trasporto collettivo
- Allestimenti cargo/furgonati, pensati per il trasporto merci con volumi di carico generosi rispetto all'ingombro esterno
- Varianti pickup (K01 a cabina singola e K02 a doppia cabina), costruite sulla stessa base tecnica del K07
Anni di produzione
Dal 2005 (K07/K07 II), dal 2013 (New K07), dal 2015 (K07S)
Il K07 nel mondo: nomi diversi, stesso progetto
Fuori dalla Cina il K07 e i modelli derivati sono stati commercializzati sotto marchi e denominazioni locali differenti: in mercati come Cile, Croazia e Regno Unito è stato proposto come DFM Ministar, in Iran come Zamyad Dorka a partire dal 2016, mentre in Europa il pickup K01 costruito sulla stessa piattaforma è stato importato con il marchio Giotti Victoria Gladiator, storico distributore italiano dei prodotti DFSK.
Questa strategia di badge multipli spiega perché lo stesso progetto tecnico compaia con nomi diversi a seconda del continente, pur mantenendo in comune motori, pianale e impostazione generale.
Dimensioni K07S
4070 x 1560 x 1910 mm (L x L x A)
Il K07 e il mercato italiano
Ad oggi il K07 non figura nel listino ufficiale DFSK per l'Italia, che si concentra su modelli come i SUV Glory e la berlina elettrificata E5 PHEV. Un legame indiretto con il nostro mercato esiste comunque attraverso Giotti Victoria, importatore storico dei prodotti Dongfeng Sokon, che ha proposto in passato il pickup Gladiator derivato dalla stessa base tecnica del K07.
Chi cerca un K07 in Italia deve quindi rivolgersi principalmente al mercato dell'importazione o a canali specializzati in veicoli commerciali di provenienza estera, tenendo conto della scarsa diffusione di rete assistenziale e ricambi dedicati.