Dalle origini cinesi al breve debutto europeo
La Glory 500e condivide pianale, carrozzeria e impostazione generale con il Glory 500, il SUV compatto entry-level che DFSK ha portato in Europa a partire dalla base cinese Fengon 500. Se la versione termica ha continuato la propria carriera commerciale in Italia, arrivando anche a un aggiornamento con motore turbo, la variante elettrica ha avuto una presenza più contenuta nel tempo.
Proposta sul mercato italiano indicativamente tra il 2022 e il 2024, la Glory 500e non risulta più presente nel listino ufficiale DFSK, segno che il marchio ha preferito concentrare la propria offerta elettrificata su soluzioni più recenti, come i SUV ibridi plug-in della gamma E5 e Glory.
Potenza massima
163 CV (120 kW), 82 CV/60 kW nella versione per neopatentati
Motore elettrico, batteria e autonomia
La Glory 500e monta un motore elettrico capace di erogare una potenza di picco di 163 CV (120 kW) e una coppia massima di 300 Nm, alimentato da un pacco batterie al litio con una capacità indicativa di circa 63 kWh.
- Autonomia dichiarata: 405 km
- Velocità massima: 170 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 7,8 secondi
- Trazione anteriore con cambio automatico a rapporto singolo, tipico dei motori elettrici
Una particolarità del modello è la disponibilità di un'omologazione a potenza limitata (82 CV/60 kW), pensata per rendere l'auto guidabile anche dai neopatentati, una configurazione ancora poco diffusa fra i SUV elettrici di importazione.
Autonomia dichiarata
405 km
Dimensioni, abitabilità e dotazioni di serie
Con una lunghezza di 4,38 metri, una larghezza di 1,85 metri e un'altezza di 1,64 metri, la Glory 500e mantiene gli stessi ingombri compatti della versione a benzina, risultando maneggevole in ambito urbano pur offrendo spazio per cinque persone a bordo.
La dotazione di serie, unica per il modello, comprendeva uno schermo touch da 10,25 pollici, sedili rivestiti in pelle, accesso e avviamento keyless, cruise control, telecamera posteriore e i principali sistemi di sicurezza attiva come ABS, ESP ed EBD, oltre agli airbag frontali.
Velocità massima
170 km/h
Prezzo e mercato dell'usato
Al lancio la Glory 500e aveva un prezzo di listino di circa 43.490 euro, un valore che la collocava a un livello di prezzo circa doppio rispetto alla gemella termica Glory 500, complice il costo della batteria.
Trattandosi di un modello dalla diffusione limitata e non più in produzione per il mercato italiano, chi valuta l'acquisto sull'usato dovrebbe verificare con attenzione la disponibilità di assistenza e ricambi presso la rete DFSK, dato che il marchio ha nel frattempo spostato il focus della propria offerta elettrificata su altri modelli.