Un pickup essenziale pensato per il lavoro
Il DFSK C31 è un pickup a cabina singola con due posti, sviluppato per rispondere alle esigenze di piccole attività, artigiani e operatori logistici che necessitano di un mezzo compatto ma capace di trasportare carichi voluminosi. La sua impostazione è quella tipica dei mini truck: un abitacolo essenziale abbinato a un cassone posteriore ampio rispetto alle dimensioni complessive del veicolo.
Fa parte della più ampia famiglia C-Series di DFSK, che comprende anche furgoni e pickup a cabina doppia, ed è pensato principalmente per l'uso professionale più che per la mobilità privata.
Potenza
101 CV
Motore e meccanica
Il DFSK C31 monta un motore 1.5 litri a benzina, quattro cilindri con iniezione elettronica multipoint, che eroga circa 101 CV abbinato a un cambio manuale a 5 marce con trazione posteriore.
- Sospensioni anteriori indipendenti a schema McPherson
- Sospensioni posteriori a balestra su assale rigido
- Freni anteriori a disco e posteriori a tamburo
- Sterzo a servoassistenza elettrica
A seconda del mercato e dell'allestimento, la dotazione di sicurezza può comprendere ABS con EBD, ESP e doppio airbag anteriore.
Anni di produzione
Dal 2009, tuttora in vendita in mercati selezionati
Dimensioni e capacità di carico
Con una lunghezza di 4.730 mm, un passo di 3.050 mm e un'altezza di 1.960 mm, il C31 mantiene ingombri contenuti che ne facilitano l'uso in ambito urbano e nei cantieri.
Il cassone di carico misura 2.900 x 1.540 x 370 mm e, a seconda della versione, la portata utile dichiarata varia indicativamente tra i 1.000 e i 1.250 kg, con una massa complessiva a pieno carico di circa 2.295 kg.
Versioni e mercati di vendita
Oltre alla configurazione standard a cassone aperto, il C31 è proposto in alcuni mercati anche in versione BOX, con cella furgonata, e in variante refrigerata per il trasporto di merci deperibili.
Il modello viene commercializzato in Sud America (tra cui Argentina e Uruguay), in Medio Oriente ed è stato venduto in passato anche nel Regno Unito, a partire dal 2017. In alcuni mercati asiatici circola con denominazioni locali diverse. Il C31 non fa invece parte della gamma DFSK attualmente importata e distribuita ufficialmente in Italia, focalizzata sui SUV Glory e sulla E5 PHEV.
La versione elettrica EC31
Accanto alla motorizzazione a benzina, DFSK ha sviluppato anche una variante a batteria del C31, denominata EC31, presentata nel 2018 e talvolta commercializzata con il marchio Ruichi.
La EC31 utilizza un motore elettrico da 60 kW (80 CV) e 200 Nm di coppia, alimentato da un pacco batterie da 42 kWh, pensato per un impiego prevalentemente urbano nella logistica a corto raggio.