Origini e sviluppo del progetto U100
La Rezzo prende forma all'interno di Daewoo Motor nel periodo immediatamente precedente e successivo alla grave crisi finanziaria che colpì il gruppo coreano alla fine degli anni Novanta. Il progetto, identificato internamente come U100, viene costruito sul pianale della berlina Nubira, con diverse componenti meccaniche condivise con la Opel Astra dell'epoca, conseguenza dei rapporti industriali tra Daewoo e General Motors.
Lo stile esterno viene affidato a Pininfarina, con la direzione creativa di Lorenzo Ramaciotti, mentre gli interni sono disegnati da Italdesign. Il risultato è una carrozzeria dalle forme morbide e arrotondate, spesso descritta come «a uovo», che si distingue nettamente dalle monovolume più squadrate diffuse in quegli anni.
Anni di produzione
2000-2008 in Corea del Sud ed Europa, fino al 2011 in Vietnam
Motori e meccanica
Sul mercato europeo la gamma motori si è basata principalmente su due unità a benzina: un 1.6 litri 16 valvole da circa 105 CV, portato a 107 CV con il restyling del 2005, e un 2.0 litri 16 valvole da 131 CV, offerto fino al 2004. Entrambi i propulsori potevano essere abbinati a un cambio manuale a cinque rapporti, con un automatico a quattro marce disponibile in alternativa.
Dal 2005 la gamma si è arricchita di varianti bifuel a GPL, commercializzate con i nomi Dual Power e, successivamente, Eco Logic, pensate per abbattere i costi di gestione mantenendo comunque le prestazioni dei motori a benzina di riferimento.
In Corea del Sud, dove il modello ha sempre portato il nome Rezzo, erano disponibili anche varianti a GPL locali e una configurazione a sette posti, non prevista invece per il mercato europeo.
Nome in Europa
Daewoo Tacuma, poi Chevrolet Tacuma dal 2005
Design, spazio e dotazioni
Le forme arrotondate non erano solo una scelta estetica: contribuivano a un'abitabilità superiore alla media di categoria, con un abitacolo che offriva buono spazio per la testa e le gambe sia davanti sia dietro. Tra le soluzioni pratiche più apprezzate figurava il sedile del passeggero anteriore ribaltabile e girevole di 180 gradi, utile per il carico di oggetti ingombranti.
- Bagagliaio variabile da circa 325 litri a oltre 1.300 litri abbattendo i sedili posteriori
- ABS con ripartitore di frenata di serie sin dal lancio
- Climatizzatore disponibile come optional sulle prime versioni
Con il passaggio al marchio Chevrolet nel 2005, l'abitacolo è stato aggiornato con plastiche dall'effetto alluminio e sellerie in pelle disponibili come optional, correggendo in parte il principale punto debole del modello: la qualità percepita degli interni.
Motorizzazioni
Benzina 1.6 e 2.0 16V, versioni bifuel GPL dal 2005
Il mercato dell'usato
Oggi la Rezzo, sia nella veste Daewoo sia in quella Tacuma/Chevrolet, si trova sul mercato dell'usato a prezzi molto contenuti, coerenti con il posizionamento originale del modello e con l'immagine non premium del marchio. Le versioni bifuel a GPL restano tra le più ricercate per l'economia di esercizio.
Trattandosi di un'auto meccanicamente semplice, con motori derivati da una gamma condivisa con altri modelli Daewoo e General Motors, la manutenzione ordinaria risulta generalmente economica, anche se la reperibilità di alcuni ricambi specifici può essere più complicata rispetto ai marchi generalisti europei ancora attivi.