La svolta a motore centrale
La caratteristica che definisce la C8 è la posizione del motore, per la prima volta centrale invece che anteriore. Una scelta che avvicina la Corvette, nell'impostazione tecnica, alle supercar europee e che ha richiesto lo sviluppo di un telaio interamente nuovo in alluminio.
- Sospensioni a molle elicoidali al posto della tradizionale balestra trasversale
- Cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti, senza alternativa manuale
- Carrozzeria disponibile come coupé con tetto asportabile e come cabrio con capote rigida retrattile
Potenza
Da circa 500 CV (Stingray) a oltre 1.000 CV (ZR1)
Le motorizzazioni della gamma C8
Dal debutto nel 2020 la gamma C8 si è progressivamente arricchita di varianti sempre più prestazionali.
- Stingray: V8 6.2 litri aspirato, circa 500 CV e 637 Nm di coppia, l'ingresso alla gamma
- Z06: V8 5.5 litri aspirato con architettura a manovella piatta derivata dalle competizioni, oltre 670 CV
- E-Ray: prima Corvette ibrida della storia, V8 abbinato a un motore elettrico sull'asse anteriore per la trazione integrale, oltre 650 CV complessivi
- ZR1: V8 5.5 litri sovralimentato con doppio turbo, oltre 1.000 CV, la Corvette stradale più potente mai realizzata
Velocità massima
296 km/h (Stingray)
Come va su strada: pregi e difetti
Le prove su strada condotte in Italia ed Europa concordano su un miglioramento netto rispetto alle generazioni precedenti in termini di qualità percepita e comfort, senza sacrificare la tenuta di strada.
- Grip elevato e comportamento neutro anche su fondi sconnessi
- Assetto capace di filtrare le asperità pur mantenendo un ottimo controllo in curva
- Sterzo diretto ma giudicato da alcuni testatori poco comunicativo nei primi gradi di angolo
- Sonorità del V8 percepita come meno aggressiva rispetto alle attese per una sportiva di questo livello
Anni di produzione
Dal 2020, tuttora in produzione
Prezzi e mercato in Italia
La Corvette C8 viene importata e commercializzata in Italia con un listino che parte dalla Stingray Coupé e arriva fino alle varianti più esclusive.
- Stingray Coupé: a partire da circa 108.800 euro
- Stingray Convertible: a partire da circa 116.600 euro
- E-Ray: da circa 174.900 euro (Coupé) a 181.900 euro (Convertible)
- Z06: da circa 195.900 a oltre 203.900 euro
Sul mercato dell'usato le quotazioni restano elevate, con esemplari a basso chilometraggio scambiati anche oltre i 120.000 euro.