Design e caratteristiche generali
La C6 rompe con la tradizione dei fari a scomparsa che avevano caratterizzato la Corvette dal 1963, tornando a gruppi ottici esposti come non accadeva dal 1962. La carrozzeria, disponibile in versione Coupé con tetto rigido removibile e in versione Convertible, risulta più corta della C5 precedente di circa 13 cm, mentre il passo cresce leggermente per migliorare la stabilità di marcia.
- Lunghezza: 4.435 mm
- Larghezza: 1.844 mm
- Passo: 2.682 mm
- Bagagliaio: 295 litri sulla Coupé, un valore insolitamente generoso per il segmento
Nel 2008 la gamma riceve un aggiornamento che introduce nuovi cerchi a cinque razze, uno sterzo rivisto per una maggiore precisione di guida e rifiniture interne migliorate negli accostamenti di materiali.
Potenza
Da 400 CV (LS2) a 647 CV (ZR1 LS9)
Motori e prestazioni
Il cuore della C6 resta il V8 di scuola Chevrolet, declinato in più versioni nel corso della produzione:
- LS2 6.0L (2005-2007): circa 400 CV e 542 Nm di coppia, il motore di lancio della gamma base
- LS3 6.2L (2008-2013): circa 430 CV, subentra all'LS2 nel restyling di metà carriera insieme a una trasmissione manuale aggiornata
- LS7 7.0L (dal 2006, sulla Z06): oltre 500 CV, unità derivata dal mondo racing con basamento e componenti interne pensate per gli alti regimi
- LS9 6.2L sovralimentato (dal 2009, sulla ZR1): circa 647 CV e oltre 800 Nm, la motorizzazione più potente mai montata su una Corvette di serie fino a quel momento
Le trasmissioni disponibili comprendono cambi manuali a 6 rapporti (prima il T-56, poi il TR-6060 dal 2008) e automatici a 4 e successivamente 6 rapporti, sempre con trazione posteriore.
Bagagliaio
295 litri (Coupé)
Le varianti speciali: Z06, ZR1 e Grand Sport
Accanto alla versione di serie, la C6 si distingue per una gamma di varianti ad alte prestazioni diventate iconiche:
- Z06 (dal 2006): telaio in alluminio, parafanghi in fibra di carbonio e motore LS7 7.0L da oltre 500 CV, con peso contenuto intorno ai 1.420-1.430 kg
- ZR1 (dal 2009): sviluppata sotto il nome in codice "Blue Devil", monta il motore LS9 sovralimentato, freni in materiale ceramico e sospensioni magnetoreologiche, con velocità massima dichiarata intorno ai 330 km/h
- Grand Sport (dal 2010): sostituisce il precedente pacchetto Z51, abbinando lo stile della Z06 al motore LS3
- 427 Convertible (2012-2013): edizione celebrativa per il 60° anniversario del marchio, prodotta in appena 2.552 esemplari
Anni di produzione
2004/2005 - 2013
Usato: affidabilità, manutenzione e quotazioni
I motori della famiglia LS godono di una solida reputazione di affidabilità, grazie a una meccanica relativamente semplice per gli standard di una sportiva ad alte prestazioni. Le attenzioni maggiori in fase di acquisto vanno riservate a sospensioni e impianto frenante, componenti sollecitati soprattutto sulle varianti più performanti come Z06 e ZR1.
Sul mercato dell'usato le quotazioni variano molto in base a motorizzazione e stato di conservazione: le prime LS2 6.0 si trovano a partire da circa 25.000 euro, le LS3 6.2 successive al restyling 2008 partono da circa 35.000 euro, mentre le Z06 con motore LS7 superano generalmente i 45.000 euro. Le rare ZR1, per la loro esclusività e le prestazioni al vertice della gamma, possono superare i 75.000-100.000 euro.