Un nome d'artista per un'idea di spazio
Quando Citroën decise di licenziare il nome del pittore spagnolo Pablo Picasso per battezzare il suo nuovo monovolume, l'obiettivo era chiaro: comunicare l'idea di uno spazio interno pensato con creatività, proprio come la rivoluzione artistica del cubismo aveva reinterpretato lo spazio sulla tela.
La scelta non fu priva di polemiche, perché una parte degli eredi dell'artista non vide di buon occhio l'accostamento tra il nome di famiglia e un prodotto industriale. La vicenda contribuì comunque a dare grande visibilità al lancio della vettura, che debuttò al Salone di Parigi del 1998 per arrivare sul mercato l'anno successivo.
Motorizzazioni benzina
1.6, 1.8, 2.0 litri
Motorizzazioni e cambio
La gamma motori della Xsara Picasso ha accompagnato l'evoluzione tecnica di Citroën a cavallo tra fine anni Novanta e anni Duemila. Tra i benzina si trovavano il 1.6 aspirato da circa 90 CV, il più moderno 1.6 16v da 110 CV, l'1.8 16v da circa 115 CV e il 2.0 16v da 136 CV, quest'ultimo abbinabile solo al cambio automatico a quattro rapporti.
- Diesel 2.0 HDi: circa 90 CV, il propulsore di lancio prima del restyling del 2004
- Diesel 1.6 HDi: da 90 a 110 CV, progressivamente affermatosi come motorizzazione principale dopo il 2004
Non mancavano infine le versioni bifuel benzina/GPL e benzina/metano, pensate per abbattere i costi di esercizio in un segmento molto attento ai consumi.
Anni di produzione
1999-2010 (Europa)
Design e abitabilità
La linea a forma di goccia, con un frontale arrotondato e montanti sottili, non era solo una scelta estetica ma serviva a ottimizzare la visibilità di guida e la percezione di ampiezza dell'abitacolo. Gli interni proponevano una plancia con strumentazione digitale, tavolini reclinabili sullo schienale dei sedili anteriori e una configurazione dei sedili posteriori pensata per essere rimossa, trasformando il bagagliaio in un vero e proprio vano di carico.
Il restyling del febbraio 2004 aggiornò paraurti, maniglie delle porte e finiture cromate, oltre a introdurre la nuova gamma di motori diesel 1.6 HDi.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Xsara Picasso gode generalmente di una buona reputazione: i propretari segnalano meccaniche robuste, in particolare sui motori diesel di cilindrata maggiore, e costi di manutenzione contenuti. Le criticità più ricorrenti riguardano il cambio automatico di vecchia concezione, poco reattivo, e l'usura dei cuscinetti delle barre di torsione dell'assale posteriore, un'architettura sospensiva che la Xsara Picasso è stata tra le ultime a impiegare in questo segmento.
Per chi valuta un acquisto, è consigliabile verificare lo stato del sistema di lubrificazione sulle unità 1.6 HDi e i consumi d'olio sulle versioni 2.0 benzina, entrambi punti di attenzione emersi con il tempo sugli esemplari più chilometrati.