Design e abitabilità: il punto di forza del modello
Fin dal debutto del 2006, la Grand C4 Picasso ha puntato tutto sulla luminosità e sullo spazio a bordo. Il grande parabrezza panoramico esteso fino al tetto e i montanti anteriori sottili riducono le zone d'ombra alla visuale del guidatore, mentre il tetto vetrato illumina l'intero abitacolo.
- Configurazione a sette posti con terza fila di sedili disponibile
- Sedili della seconda fila scorrevoli e ribaltabili singolarmente per modulare bagagliaio e spazio per le gambe
- Numerosi vani portaoggetti pensati per l'uso in famiglia
La seconda generazione, lanciata nel 2013 su base EMP2, ha reso le linee più compatte e dinamiche rispetto alla prima serie, senza rinunciare alla capacità di carico: il bagagliaio va da circa 645 a 704 litri a seconda della posizione dei sedili centrali, fino a superare 1.800 litri abbattendo tutti gli schienali.
Anni di produzione
2006-2022
Le motorizzazioni nel corso delle due generazioni
Nella prima serie la gamma comprendeva benzina 1.6, 1.8 e 2.0 e diesel HDi 1.6 e 2.0, poi affiancati dalle versioni a basso consumo e-HDi. Con il restyling del 2013 la gamma si è rinnovata: tra i benzina spiccava il 1.6 VTi da 120 CV e il più prestazionale 1.6 THP da 155 CV, mentre sul fronte diesel erano disponibili il 1.6 da 92 e 116 CV e il 2.0 da 150 CV.
- Dal 2015 i motori e-HDi sono stati sostituiti dai più moderni BlueHDi, con emissioni ridotte
- Il cambio robotizzato ETG6 è stato progressivamente affiancato e poi sostituito dal cambio automatico EAT6 a convertitore di coppia, fornito da Aisin
- Il 2.0 BlueHDi da 150 CV con cambio manuale raggiungeva 210 km/h, scattando da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi
Il 1.6 BlueHDi da 120 CV, tra i più diffusi su strada, sviluppa 300 Nm di coppia, dichiara consumi intorno ai 25,6 km/l ed emissioni di CO2 di 103 g/km in versione Euro 6.
Generazioni
2 (2006-2013 e 2013-2022)
Affidabilità e mercato dell'usato
Le opinioni raccolte tra i proprietari sono contrastanti: molti descrivono la vettura come affidabile su lunghe percorrenze, ma alcuni punti richiedono attenzione in fase di acquisto usato.
- Sui motori diesel 1.8 e 2.0 della prima generazione la catena di distribuzione può allungarsi prematuramente se gli intervalli di cambio olio non vengono rispettati con regolarità
- Il 2.0 HDI è segnalato per un'eventuale intasamento della valvola EGR, con possibile funzionamento irregolare e fumo nero allo scarico
- Il cambio robotizzato CMP6/ETG6 delle prime versioni è stato oggetto di segnalazioni relative a spie di guasto, freno di stazionamento elettronico e, in alcuni casi, spegnimenti improvvisi
Per chi cerca un esemplare usato, è consigliabile verificare lo storico di manutenzione del motore e, sulle versioni con cambio automatizzato, testare a fondo la fluidità delle innestate durante la prova su strada.
Nome successivo
Grand C4 SpaceTourer (dal 2018)
La fine di un'era: da Picasso a SpaceTourer
Nel 2018 Citroën ha rinominato il modello in Grand C4 SpaceTourer, chiudendo un capitolo iniziato nel 1999 quando il marchio aveva ottenuto in licenza il nome del pittore Picasso per i propri monovolumi. La produzione del Grand C4 SpaceTourer si è conclusa nel luglio 2022 nello stabilimento di Vigo, in Spagna, dopo l'esaurimento degli ordini in portafoglio.
Il modello chiude così quasi trent'anni di monovolumi Citroën, una famiglia che ha attraversato la Evasion del 1994, la Xsara Picasso del 1998 e le due generazioni di C4 Picasso, per un totale complessivo di circa 4,5 milioni di esemplari venduti nel mondo. Al posto dei monovolumi, Citroën ha spostato la propria proposta di spaziosità verso i SUV, come la C5 Aircross, e verso le varianti a sette posti dei veicoli elettrici ë-Berlingo ed ë-SpaceTourer.