La prima generazione (2006-2013)
La prima Citroen C4 Picasso segna il debutto del marchio nel segmento delle monovolume compatte a cinque posti, affiancando la sorella maggiore Grand C4 Picasso a sette posti lanciata pochi mesi prima. Il tratto più riconoscibile è il parabrezza panoramico avvolgente, abbinato a montanti anteriori sottili, pensato per ridurre gli angoli morti e aumentare la sensazione di luminosità a bordo.
- Gamma motori benzina da 1.6, 1.8 e 2.0 litri, oltre alla variante turbo 1.6 THP
- Diesel 1.6 e 2.0 HDi, questi ultimi fino a 163 CV nelle versioni più potenti
- Bagagliaio fino a quasi 2.000 litri a sedili posteriori abbattuti nella versione Grand
- Sospensione pneumatica posteriore disponibile come optional
Anni di produzione
2006-2022
La seconda generazione (2013-2022)
Presentata al Salone di Ginevra nel 2013 come evoluzione della concept Technospace, la seconda C4 Picasso adotta la piattaforma modulare EMP2, condivisa con altri modelli del gruppo, che consente un alleggerimento di circa 120 kg rispetto al modello precedente. L'abitacolo punta su un layout tecnologico, con un ampio display digitale personalizzabile davanti al guidatore e uno schermo touch centrale per l'infotainment.
- Motori benzina 1.2 PureTech e 1.6 THP, diesel 1.5/1.6 e 2.0 BlueHDi
- Cambio automatico EAT6 a sei rapporti, sostituito dall'otto rapporti dal 2018
- Dal 2018 il modello viene rinominato SpaceTourer, mantenendo l'impostazione generale
- Sistemi di assistenza alla guida come il cruise control adattivo sulle versioni più equipaggiate
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la C4 Picasso è generalmente considerata un'auto solida nella meccanica di base, ma con alcuni punti di attenzione tipici delle monovolume di fascia media della sua epoca. I motori a benzina 1.8 e 2.0 sono ritenuti semplici e longevi, mentre i diesel 1.6 offrono un buon compromesso tra consumi e affidabilità se sottoposti a manutenzione regolare.
- Il cambio robotizzato richiede attenzione: può risultare lento nei cambi marcia e più costoso da riparare rispetto al manuale
- La frizione sulle versioni manuali dura mediamente 100.000-150.000 km se guidata con cura
- L'impianto di climatizzazione può perdere efficacia dopo 60.000-80.000 km, soprattutto sulle versioni Grand a benzina
- Prima dell'acquisto è consigliabile verificare lo stato delle sospensioni pneumatiche, se presenti, e il funzionamento dell'impianto di accensione sui benzina 1.6 VTi