Design e carrozzeria
Il tratto distintivo della Speedino è la sua impostazione da mini cabriolet, con un tetto in tela apribile che nel panorama delle voiture sans permis rappresenta una scelta insolita e ne accentua il carattere sportivo. La scocca è realizzata con un telaio in acciaio zincato accoppiato a pannelli in poliestere rinforzato, secondo la tradizione costruttiva Chatenet basata su strutture leggere ma pensate per garantire una cellula di sicurezza portante.
- Carrozzeria a 2 posti con tetto scoperto
- Portiere con struttura sandwich in alluminio e ABS/poliestere
- Parabrezza in vetro laminato
Motorizzazioni
Diesel 505 cc bicilindrico; benzina 505 cc bicilindrico
Motori e prestazioni
La Speedino è stata proposta con due impostazioni meccaniche pensate per platee diverse. La versione più diffusa monta un motore diesel bicilindrico in linea da 505 cc, che eroga circa 5 CV (4 kW): potenza volutamente limitata per rientrare nella categoria dei quadricicli leggeri, guidabili senza patente B con il solo patentino AM, e con velocità massima fissata per legge a 45 km/h.
Accanto a questa, Chatenet ha offerto anche una variante a benzina con lo stesso bicilindrico da 505 cc portato a circa 20 CV, che colloca il veicolo nella categoria dei quadricicli pesanti e ne richiede quindi la guida con patente B1, in cambio di prestazioni e velocità superiori.
Velocità massima
45 km/h (versione diesel senza patente)
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di circa 2,95-2,96 metri, una larghezza di 1,56 metri e un'altezza intorno a 1,26 metri, la Speedino resta fedele alla filosofia compatta dei quadricicli leggeri, pensata per muoversi agilmente nel traffico cittadino e semplificare il parcheggio. L'abitacolo, strettamente a due posti, privilegia la guida sportiva rispetto allo spazio: il bagagliaio è ridotto all'osso, coerente con l'impostazione da mini cabriolet più che da utilitaria per la famiglia.
Produzione
Metà anni 2000, non più in listino
Il mercato dell'usato
Uscita di produzione da tempo, la Chatenet Speedino si trova oggi solo tra gli annunci dell'usato, dove i prezzi variano molto in base ad anno, condizioni e chilometraggio: si va da poche migliaia di euro per gli esemplari più datati fino a cifre più vicine a quelle di un quadriciclo semi-nuovo per le unità meglio conservate. Va considerato che, essendo un modello di nicchia anche all'interno del segmento sans permis, la reperibilità di ricambi specifici e l'assistenza in rete possono richiedere qualche verifica in più rispetto ai modelli Chatenet più recenti e ancora a listino, come la famiglia CH46.