Chatenet Pick-Up

Con il Pick-Up, Chatenet porta la propria filosofia di quadriciclo leggero di fascia alta anche nel segmento dei veicoli da lavoro. L'idea alla base del modello è apparentemente in contrasto con il posizionamento premium del marchio: trasformare un'utilitaria senza patente in un mezzo dal cassone pratico, mantenendo però la stessa cura nelle finiture delle berline CH26 e CH32 da cui deriva meccanicamente.

Il risultato è un veicolo a due posti pensato per piccoli trasporti locali, agricoli o commerciali, guidabile anche da chi non possiede la patente B.

Al lancio, nel marzo 2014, il Pick-Up monta un motore diesel bicilindrico Yanmar, condiviso con la piattaforma CH26/CH32. Da maggio dello stesso anno viene affiancata la versione "Evo 500", equipaggiata con il più diffuso Lombardini LDW 502, pensata per offrire un prezzo d'acquisto più accessibile.

• Cambio automatico a variatore continuo (CVT), come tutte le vetture della categoria
• Potenza ed emissioni contenute nei limiti previsti per i quadricicli leggeri
• Velocità massima limitata a 45 km/h per normativa

Nella sua prima versione il Pick-Up era disponibile in un'unica tinta avorio, con cerchi in lega di serie. Nel corso della commercializzazione la gamma colori si è progressivamente ampliata, così come la lista degli optional.

• Climatizzatore disponibile come optional da settembre 2014
• Tablet touchscreen di navigazione e infotainment Clarion, introdotto come optional da giugno 2015

La produzione del Pick-Up si chiude nel dicembre 2017, in concomitanza con la presentazione della nuova gamma CH40, che ne raccoglie l'eredità all'interno della line-up Chatenet. Sul mercato dell'usato il modello risulta oggi piuttosto raro da reperire, in particolare fuori dai confini francesi, dove la diffusione delle voitures sans permis è più contenuta. Nel suo segmento, il principale concorrente diretto era il Casalini Pick-up 12.