Il debutto nel 2012: una CH 26 più veloce e potente
La Chatenet CH 30 arriva sul mercato come naturale evoluzione della CH 26, di cui riprende l'impostazione generale ma con l'obiettivo dichiarato di ampliare i confini prestazionali tipici dei quadricicli senza patente. Rivolta ai possessori di patente B1, la categoria francese che abilita alla guida dei quadricicli pesanti, la CH 30 si è presentata come uno dei modelli più veloci mai realizzati dal costruttore fino a quel momento.
Nel corso della sua commercializzazione, durata fino a circa il 2018, la gamma si è arricchita di allestimenti aggiornati, tra cui la versione evo Must, pensata per offrire dotazioni più complete rispetto alla proposta di lancio.
Potenza
20,4 CV (15 kW) a 5.200 giri/min
Motore, prestazioni e consumi
Il cuore della CH 30 è un propulsore Lombardini a benzina con iniezione multipunto, capace di erogare 20,4 CV (circa 15 kW) a 5.200 giri al minuto, abbinato a una trasmissione automatica tipica dei quadricicli della categoria.
- Velocità massima: fino a 100 km/h nella versione di lancio del 2012, 80 km/h dichiarati per la successiva variante evo Must
- Autonomia: fino a 400 km con un pieno, secondo i dati diffusi al lancio
- Consumi: indicativamente tra i 3 e i 5 litri per 100 km, a seconda della versione e dello stile di guida
Numeri che, all'epoca del debutto, hanno permesso a Chatenet di presentare la CH 30 come uno dei quadricicli pesanti più efficienti sul mercato.
Velocità massima
Fino a 100 km/h dichiarati (versione di lancio)
Dimensioni, comfort e dotazioni di serie
Come tutte le vetture della gamma Chatenet, anche la CH 30 mantiene ingombri compatti, pensati per la mobilità urbana: lunghezza di circa 3,07 metri, larghezza di circa 1,57 metri e altezza di circa 1,45 metri. A dispetto delle dimensioni contenute, il bagagliaio raggiunge i 600 litri di capacità, lo stesso valore della CH 26 da cui deriva.
La dotazione di serie, generosa per la categoria, includeva cerchi in lega da 14 pollici, radar di parcheggio, chiusura centralizzata, autoradio CD e doppio scarico in acciaio inox, elementi che contribuivano a posizionare il modello nella fascia alta del segmento delle auto senza patente.
Bagagliaio
600 litri
Sicurezza: cosa ha rivelato il test Euro NCAP
Nell'aprile 2016 la Chatenet CH 30 è stata sottoposta ai crash test Euro NCAP dedicati ai quadricicli pesanti, insieme a modelli concorrenti come Aixam Crossover GTR, Bajaj Qute e Microcar M.Go Family. La CH 30 ha ottenuto 2 stelle su 5, risultando la migliore del gruppo, mentre gli altri modelli testati non hanno ottenuto alcuna stella.
- Punteggio urto frontale: 6 punti
- Punteggio urto laterale: 6 punti
- Protezione occupante adulto: 38%
Il test ha comunque evidenziato criticità importanti: l'assenza di airbag espone il conducente al rischio di impattare con la testa contro la razza inferiore del volante in caso di urto frontale, o contro la struttura del tetto in caso di urto laterale, mentre le strutture rigide sotto la plancia comportano un rischio per ginocchia e femore. Un quadro che, pur collocando la CH 30 al vertice della categoria nel 2016, ne conferma i limiti rispetto agli standard di sicurezza di una city car tradizionale.
Anni di produzione
2012 - 2018 circa
Chatenet CH 30 usata: cosa sapere prima di acquistarla
Sul mercato dell'usato la Chatenet CH 30 si rivolge a un pubblico di nicchia, tipicamente under 18 o automobilisti che, per motivi diversi, non possono guidare con la patente B. I prezzi delle vetture usate variano indicativamente da circa 5.000 € per gli esemplari più datati o con maggiore chilometraggio fino a 7.800-8.000 € per le versioni più recenti e meglio equipaggiate.
Trattandosi di un quadriciclo con meccanica semplice e robusta, la manutenzione risulta generalmente contenuta nei costi, ma i ricambi vanno ricercati presso rivenditori specializzati in veicoli senza patente piuttosto che nella rete di assistenza generalista.