Lo chassis S3: l'anima originale della Seven
La sigla S3 identifica lo chassis a telaio stretto derivato direttamente dalla Series 3 della Lotus Seven, la base tecnica che Caterham riprende quando nel 1973 rileva i diritti di produzione dell'auto.
- È lo chassis storico, rimasto sostanzialmente centrale nella gamma per tutta la vita del marchio
- Nel 2000 arriva lo chassis SV, più largo di alcuni centimetri, per accogliere piloti di statura maggiore
- Nel 2006 lo chassis S3 viene rivisto, guadagnando rigidità torsionale e una migliore resistenza agli urti
- Ancora oggi resta disponibile su gran parte dei modelli Caterham, dalle versioni più economiche a quelle più estreme
Motorizzazioni
Da 3 cilindri Suzuki turbo 660 cc a 4 cilindri Ford Duratec 2.0
Motori e prestazioni: una gamma verticale
La forza della Seven S3 sta nella combinazione tra peso piuma e motori che spaziano da propulsori compatti a unità decisamente più potenti.
- Alla base della gamma si trova il 3 cilindri Suzuki turbo da 660 cc, intorno agli 84 CV, sufficiente a garantire accelerazioni brillanti grazie al peso contenuto della vettura
- Le versioni intermedie utilizzano i 4 cilindri Ford Sigma e Duratec da 1.6 e 2.0 litri, con potenze che salgono ben oltre i 150 CV
- Ai vertici della gamma compaiono le unità Duratec sovralimentate, capaci di superare i 300 CV su una vettura che pesa poco più di mezzo quintale
- Il peso a vuoto resta sempre contenuto, indicativamente tra i 440 e i 560 kg a seconda dell'allestimento scelto
Potenza
Da circa 84 CV a oltre 310 CV a seconda della versione
Come si guida: essenzialità totale
Sedersi in una Seven S3 significa accettare un compromesso preciso: rinunciare quasi del tutto a comfort ed elettronica in cambio di una sensazione di guida che poche altre auto riescono a offrire.
- Lo sterzo, privo di servoassistenza, trasmette ogni informazione dall'asfalto con immediatezza
- Il baricentro bassissimo e il peso ridotto rendono la vettura reattiva in ogni cambio di direzione
- Mancano quasi del tutto i filtri moderni: niente airbag, pochissima insonorizzazione, abitacolo estremamente compatto
- Il caldo generato dal tunnel di trasmissione e l'esposizione al vento la rendono impegnativa sui lunghi tragitti
Velocità massima
Da circa 195 a oltre 219 km/h secondo la versione
Il mercato dell'usato
Nel corso dei decenni la Seven ha montato motorizzazioni molto diverse tra loro, dai propulsori Ford ai Vauxhall, dai Rover K-Series fino alle unità motociclistiche più recenti.
- La maggior parte degli esemplari in circolazione monta comunque meccanica di origine Ford
- Trattandosi in molti casi di vetture prodotte anche in kit e assemblate singolarmente, ogni esemplare è di fatto un pezzo raro
- Questa rarità, unita alla fama del modello, tende a favorire una buona tenuta del valore nel tempo