Il vertice della gamma Seven
La Seven 620 rappresenta il punto più alto raggiunto da Caterham in termini di prestazioni pure. Introdotta nel 2013 come 620R, eredita lo spirito della storica R500 ma vi aggiunge la sovralimentazione meccanica al quattro cilindri Ford Duratec da 2.0 litri, portando la potenza oltre la soglia dei 300 cavalli in un'auto che pesa attorno ai 550 kg a secco.
- Nome derivato dal rapporto peso-potenza espresso dalla vettura
- Erede diretta della R500, prodotta tra il 1999 e il 2005
- Vertice assoluto della gamma Seven per prestazioni
Potenza massima
Circa 310-315 CV a 7.700 giri/min
Motore e prestazioni
Il cuore della 620 è il quattro cilindri Ford Duratec da 1999 cm³, sovralimentato tramite compressore volumetrico, capace di erogare circa 310-315 CV a 7.700 giri/min e 297 Nm di coppia massima a 7.350 giri/min. Abbinato a un peso contenuto, questo propulsore consente uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 2,8 secondi nella versione 620R equipaggiata con cambio sequenziale a 6 rapporti, mentre la velocità massima si attesta indicativamente intorno ai 240 km/h.
Anni di produzione
Dal 2013 (620R), 620S dal 2016
620S e 620R: due caratteri diversi
La gamma 620 si articola in due allestimenti con vocazioni distinte. La 620S privilegia un uso stradale più accessibile, con sospensioni sportive e cambio manuale a 5 marce di serie. La 620R, invece, è tarata per la pista: sospensioni a taratura da competizione, cambio sequenziale a 6 marce disponibile come optional, differenziale a slittamento limitato e un'estetica ancora più aggressiva grazie a componenti in fibra di carbonio.
- 620S: taratura più morbida, orientata alla guida su strada
- 620R: sospensioni race, cambio sequenziale, differenziale LSD
- Entrambe disponibili sui telai S3 o SV, a seconda della corporatura del pilota
Telaio, dimensioni e dotazioni
Il telaio tubolare, disponibile nelle varianti S3 (stretto) e SV (largo), misura circa 3.180 mm di lunghezza, 1.470 mm di larghezza e 1.090 mm di altezza. Tra le dotazioni distintive figurano freni a disco ventilati con pinze a 4 pistoni, volante Momo, interni con inserti in fibra di carbonio e un impianto di lubrificazione a carter secco pensato per sostenere l'uso in pista.
Mercato dell'usato e affidabilità
Essendo una vettura costruita in larga parte a mano e prodotta in piccole serie, la Seven 620 condivide con il resto della gamma Caterham pregi e difetti dell'artigianalità: sull'usato sono stati segnalati occasionali problemi minori, come anomalie alla sonda lambda o spegnimenti improvvisi del motore, tipici di auto a bassissima tiratura più che di difetti di progetto. Trattandosi di un modello raro e molto specializzato, tende comunque a mantenere bene il proprio valore nel tempo, ma richiede un acquirente consapevole del suo utilizzo prevalentemente sportivo e non quotidiano.