Caterham Seven 485

Il nome 485 non indica una cilindrata né una serie, ma richiama il criterio con cui Caterham identifica i livelli della propria gamma Seven: il rapporto tra potenza e peso, espresso in cavalli per tonnellata. È un modo diretto di comunicare la vocazione della vettura, coerente con il principio fondativo del marchio secondo cui la vera prestazione nasce prima di tutto dalla leggerezza.

Introdotta nel 2013, la 485 è stata per anni la Seven aspirata più potente disponibile per il mercato continentale, pensata per chi cercava il massimo dall'esperienza di guida senza ricorrere alla sovralimentazione.

Il cuore della 485 è un quattro cilindri Ford Duratec 2.0 litri aspirato, elaborato da Caterham per erogare circa 228 CV a 8.500 giri/min e una coppia massima di 205 Nm a 6.300 giri/min. Sono numeri che, abbinati a una massa di appena 560 kg, si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 4,1 secondi e una velocità massima dichiarata di 224 km/h.

Più che i numeri puri, a colpire è la linearità della risposta e la voglia di salire di giri del motore, caratteristiche che rendono la 485 una vettura da guidare "di gas" più che da rincorrere a colpi di potenza.

• Seven 485: la versione base, disponibile su telaio S3 stretto o SV a carreggiata più ampia, con sospensioni tradizionali e cambio manuale a 5 rapporti.
• Seven 485 CSR: l'evoluzione più sofisticata, con sospensione anteriore push-rod di derivazione motoristica, retrotreno indipendente, differenziale autobloccante e cerchi da 15 pollici, per un comportamento ancora più preciso in pista.
• Seven 485 Final Edition e 485 CSR Final Edition: le serie celebrative lanciate nel 2024, limitate a 85 esemplari complessivi per il mercato europeo, con plancia in carbonio, sedili in pelle e Alcantara e colorazioni esclusive, che hanno segnato la conclusione della produzione del modello.

La 485 non è pensata per l'uso quotidiano: sterzo non assistito, frizione pesante e freni molto duri la rendono impegnativa a bassa velocità e nel traffico, dove pesano anche l'assenza di isolamento termico e la vicinanza dello scarico laterale. In cambio offre una connessione tra guidatore e vettura che pochissime auto stradali riescono a replicare.

Trattandosi di un modello ormai fuori produzione, oggi la 485 si trova solo sul mercato dell'usato: la rarità di alcune versioni, in particolare le Final Edition prodotte in soli 85 esemplari, ne fa un oggetto ricercato dagli appassionati.