Motore e prestazioni
Il cuore della Seven 360 è il quattro cilindri Ford Duratec da 1999 cc, aspirato naturalmente, che eroga 180 CV a 7300 giri e 194 Nm di coppia a 6100 giri. Abbinato a una carrozzeria che si ferma attorno ai 560 kg, il motore garantisce un rapporto peso/potenza di circa 320 CV per tonnellata, un valore che supera quello di molte sportive blasonate.
Le prestazioni dichiarate parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e una velocità massima di circa 210 km/h, limitata più dall'aerodinamica essenziale dell'auto che dalla potenza disponibile. Il cambio è un manuale a 5 rapporti, abbinato alla sola trazione posteriore.
Potenza
180 CV (134 kW) a 7300 giri
Le due anime: 360S e 360R
La gamma 360 si divide in due allestimenti pensati per usi diversi.
- 360S: pensata per l'uso stradale, monta sospensioni più cedevoli e sedili in pelle più comodi.
- 360R: orientata alla pista, introduce sedili avvolgenti in composito, sospensioni sportive, freni maggiorati e, come optional, un differenziale autobloccante e un volano alleggerito per rendere il motore ancora più pronto.
Entrambe le versioni sono disponibili sul telaio stretto Series 3 oppure sul più largo SV, pensato per offrire qualche centimetro in più a bordo a scapito di un leggero aumento di peso.
Velocità massima
Circa 210 km/h
Come si guida
Alla guida la Seven 360 conferma il carattere che ha reso celebre il marchio: sterzo privo di servoassistenza, posizione di guida bassissima e un feedback continuo su ogni asperità dell'asfalto. È un'auto che chiede attenzione costante, ma che restituisce sensazioni difficili da trovare in una vettura moderna.
Il rovescio della medaglia riguarda l'uso quotidiano: lo spazio per i bagagli è quasi inesistente, l'abitacolo può risultare scomodo per i piloti più alti e la rumorosità a bordo è elevata, complice anche una vibrazione dello specchietto retrovisore che rende la visuale posteriore poco nitida alle andature più sostenute.