Motore e prestazioni
Il cuore della Seven 310 è il quattro cilindri Ford Sigma da 1,6 litri aspirato, sviluppato attraverso una rimappatura elettronica e modifiche alla fasatura che portano la potenza a 152 CV a 7.000 giri, con 168 Nm di coppia disponibili a 5.600 giri. Numeri che, da soli, non impressionano, ma abbinati ai soli 540 kg di peso complessivo generano un rapporto potenza/peso di circa 280 CV per tonnellata.
- Accelerazione 0-100 km/h in 4,8 secondi
- Velocità massima di circa 204 km/h
- Cambio manuale a 5 marce, con opzione a 6 rapporti ravvicinati
Rispetto alla più contenuta 270, la 310 offre uno spunto più deciso e permette di dosare l'acceleratore per modificare la traiettoria in curva quasi con la stessa precisione dello sterzo, risultando la più equilibrata tra le Seven mosse dal motore 1.6.
Motore
Ford Sigma 1,6 litri, 4 cilindri aspirato
Telaio, sospensioni e dinamica di guida
La struttura è quella tipica delle Caterham Seven: telaio tubolare in acciaio, sospensioni a doppio triangolo sovrapposto all'anteriore e ponte De Dion al posteriore, ammortizzatori Bilstein e sterzo a cremagliera dal rapporto molto rapido. La versione S monta un assetto stradale più filtrante, mentre la R introduce il pacchetto R Pack con sospensioni e freni maggiorati, volano alleggerito, carreggiata anteriore allargata, barra antirollio posteriore regolabile, differenziale a slittamento limitato e sedili in composito con cinture a 4 punti.
Il risultato è uno sterzo estremamente diretto e comunicativo, capace di trasmettere ogni informazione sul limite di aderenza delle gomme anteriori, e un comportamento che tende al sottosterzo controllato piuttosto che a rotazioni improvvise, rendendo la 310 gestibile anche da chi non ha esperienza di pista.
Potenza massima
152 CV a 7.000 giri/min
Dimensioni e abitabilità
Fedele alla filosofia "semplifica, poi aggiungi leggerezza", la Seven 310 è offerta in due impostazioni dimensionali: la Standard, lunga 3.100 mm, larga 1.575 mm e alta 1.090 mm, pensata per piloti di corporatura più contenuta, e la Large, con lunghezza di 3.350 mm, larghezza di 1.635 mm e altezza di 1.115 mm, per chi cerca più spazio a bordo.
L'abitacolo resta essenziale in entrambi i casi: due soli sedili, cinture di sicurezza, nessun impianto di climatizzazione, nessuna strumentazione digitale e nessun sistema di infotainment. Tetto e finestrini laterali, quando presenti, sono removibili e pensati più per la pioggia occasionale che per un utilizzo quotidiano.
Velocità massima
circa 204 km/h
Mercato dell'usato e valore residuo
Le Caterham Seven, e la 310 non fa eccezione, sono auto costruite in numeri contenuti e apprezzate da un pubblico di appassionati che ne cura la manutenzione con attenzione: questo si traduce in un mercato dell'usato solido, con quotazioni che tendono a mantenersi nel tempo più che in altri segmenti.
- Assenza di dotazioni elettroniche complesse, quindi meno componenti soggetti a guasto
- Meccanica semplice e diffusa (il Ford Sigma equipaggia anche altri modelli Ford), con ricambi relativamente reperibili
- Attenzione va posta allo stato del telaio tubolare e dell'eventuale utilizzo in pista, che può aver sollecitato meccanica e sospensioni
Chi acquista una 310 usata dovrebbe verificare la storia manutentiva, l'eventuale montaggio in kit fai-da-te (opzione storicamente disponibile per le Caterham) e lo stato della carrozzeria in fibra e alluminio.