Motore e prestazioni
Il cuore della R300 Superlight è il quattro cilindri Ford Duratec da 2.0 litri, elaborato per erogare 175 CV a 7.000 giri/min, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti ravvicinati che privilegia la reattività rispetto all'allungo. Grazie a un peso che nella configurazione più leggera non supera i 535 kg, il rapporto peso/potenza sfiora e in alcuni casi supera i 339 CV per tonnellata.
Le prestazioni dichiarate parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 4,5 secondi e una velocità massima di 225 km/h, valori che collocano la R300 a un livello di accelerazione paragonabile a vetture sportive di ben altra cilindrata e potenza assoluta.
Motore
4 cilindri Ford Duratec 2.0 litri (1999 cm³)
Telaio, sospensioni e guida
La R300 utilizza il tipico telaio tubulare a traliccio della Seven, abbinato a sospensioni Superlight a carreggiata larga e freni a disco con pinze a quattro pistoncini sull'asse anteriore. È proprio l'assenza di massa, più che la potenza bruta, a definire il carattere della vettura: lo sterzo diretto, privo di servoassistenza, trasmette ogni variazione di aderenza, mentre l'equilibrio del telaio permette di gestire il retrotreno con grande naturalezza.
- Sospensioni Superlight a carreggiata larga
- Freni anteriori a quattro pistoncini
- Sedili avvolgenti in materiale composito con cinture a quattro punti
- Componenti in carbonio per parafanghi anteriori, musetto e plancia
Potenza
175 CV a 7.000 giri/min
Un'auto per la pista, con qualche compromesso su strada
Nata per essere guidata al limite, la R300 Superlight rinuncia quasi del tutto al comfort: lo spazio a bordo è ridotto, il bagagliaio è simbolico e la protezione dagli agenti atmosferici, quando presente, è affidata a soluzioni minimali come teli laterali e parabrezza removibili. Non è un caso che le prove dell'epoca la descrivano come una vettura da usare principalmente in pista o nelle giornate di sole, più che come mezzo di uso quotidiano.
Anche il prezzo, contenuto nella configurazione base, cresce rapidamente non appena si aggiungono l'allestimento realizzato in fabbrica, il differenziale autobloccante, la verniciatura e gli accessori per l'uso stradale.
Velocità massima
225 km/h (140 mph)
Le varianti della R300
Nel corso degli anni la R300 Superlight è stata proposta in più configurazioni. Accanto alla versione a carreggiata stretta, più leggera, Caterham ha offerto anche la variante SV, con telaio allargato di circa 13 cm che aumenta l'abitabilità a scapito di un centinaio di chilogrammi di peso in più. La gamma Superlight, di cui la R300 rappresenta il gradino intermedio, comprende inoltre le versioni R400 e la più radicale R500, quest'ultima pensata quasi esclusivamente per l'uso in pista.