Il telaio CSR: la Seven più tecnica di sempre
Con il telaio CSR, presentato nel 2005, Caterham realizza quello che il marchio stesso ha definito uno dei cambiamenti più importanti nella storia della Seven. La struttura viene irrigidita con l'aggiunta di elementi tubolari in acciaio, mentre l'intero schema sospensivo viene ripensato.
- Sospensione anteriore a doppio triangolo di tipo inboard, con molle e ammortizzatori collocati all'interno della carrozzeria per uno sterzo più diretto e composto
- Sospensione posteriore completamente indipendente a doppio triangolo, al posto del più semplice assale De Dion montato sulla Seven tradizionale, per maggiore grip e stabilità
- Aerodinamica rivista, con nuovi paraurti e fondo piatto per ridurre la portanza
- Plancia più curata e integrata rispetto alle Seven più spartane
La CSR viene inoltre proposta solo pre-assemblata, a differenza di altre Seven disponibili anche in kit di montaggio.
Potenza
175 CV a 7000 giri/min
Il motore Duratec 2.0 da 175 CV
Il cuore della CSR 175 è un quattro cilindri in linea Ford Duratec da 1999 cm³, capace di erogare 175 CV a circa 7000 giri/min. Abbinato a un cambio manuale a 5 marce (con la sesta marcia proposta come opzione in alcuni mercati), il propulsore consente alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in circa 4,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 225 km/h.
L'impianto frenante affida il compito di arrestare la vettura a dischi ventilati con pinze AP Racing a 4 pistoni, che nei test su strada hanno dimostrato una capacità frenante molto efficace anche da velocità sostenute.
Velocità massima
225 km/h
Guida su strada: tra purezza e comfort
Le prove su strada condotte dalla stampa specializzata descrivono la CSR 175 come una vettura capace di offrire un comfort sorprendente per il segmento, nonostante l'abitacolo minimale tipico della gamma Caterham. Le sospensioni indipendenti su entrambi gli assi avvicinano il comportamento dinamico a quello di una monoposto da strada, con un feeling di guida diretto e privo di assistenze elettroniche.
Allo stesso tempo, la vettura viene descritta come molto sensibile ai trasferimenti di carico: la guida veloce richiede quindi attenzione e delicatezza nella gestione dell'acceleratore e del freno, soprattutto in curva.
Motore
Ford Duratec 2.0 16V, 1999 cm³
Dalla CSR 200/260 alla CSR Twenty: l'evoluzione della sigla
La sigla CSR ha accompagnato la Seven per quasi due decenni, evolvendosi in diverse motorizzazioni. Le prime versioni, lanciate nel 2005, montavano un motore Cosworth-Duratec 2.3 litri in due tarature da 200 e 260 CV. Dal 2010 la 175, con il Duratec 2.0, si affianca alla gamma come motorizzazione più accessibile e adatta alle normative antinquinamento europee, diventando una delle proposte export più diffuse, anche in Italia.
Il telaio CSR è rimasto in produzione fino al 2023, e nel 2024 Caterham ha celebrato i vent'anni della piattaforma con la serie speciale CSR Twenty, costruita a mano in soli 20 esemplari per il Regno Unito più 20 telai per gli Stati Uniti.
Anni di produzione
Dal 2010 (telaio CSR introdotto nel 2005)
Affidabilità e mercato dell'usato
Trattandosi di una vettura a produzione artigianale e in gran parte configurabile dal cliente, i dati di peso e prestazioni possono variare leggermente da esemplare a esemplare. Chi valuta l'acquisto di una CSR usata dovrebbe inoltre tenere presente che Caterham ha segnalato un problema tecnico relativo alla staffa di fissaggio dell'ammortizzatore posteriore (il cosiddetto rear clevis) su tutti i telai CSR prodotti tra il 2005 e il 2023, pubblicando una guida ufficiale per l'ispezione del componente.