Una roadster pensata per rilanciare Cadillac
La XLR nasce come vettura immagine per un marchio che, all'inizio degli anni 2000, stava cercando di ridefinire la propria identità in chiave più moderna e internazionale. Presentata al salone di Detroit nel 2003, riprende lo stile del concept Evoq del 1999 e viene proposta come alternativa di lusso alle roadster europee del segmento.
Il progetto sfrutta la piattaforma sviluppata per la nuova Corvette C6, condividendone la struttura in acciaio idroformato e i longheroni perimetrali, ma con una carrozzeria e un abitacolo completamente ripensati in chiave premium.
Motore
Northstar V8 4.6 litri, 320 CV (443 CV nella XLR-V sovralimentata)
Meccanica e motore Northstar
Il cuore della XLR è il V8 Northstar da 4,6 litri, capace di erogare 320 CV e 420 Nm di coppia nella versione standard, abbinato a un cambio automatico a cinque o sei rapporti a seconda dell'anno di produzione.
- Motore V8 Northstar 4.6 litri con distribuzione a fasatura variabile
- Sospensioni adattive con ammortizzatori a controllo magnetoreologico
- Trasmissione automatica 5L50 (5 marce) o 6L80 (6 marce)
Anni di produzione
2003-2009 (modelli 2004-2009)
Tecnologia e lusso a bordo
L'abitacolo della XLR punta su un livello di equipaggiamento raro per l'epoca: tetto rigido retrattile completamente automatico, cruise control adattivo radar, sedili riscaldati e ventilati, impianto audio Bose e navigatore satellitare touchscreen.
Il tratto più riconoscibile resta il quadro strumenti disegnato in collaborazione con la maison di gioielleria Bulgari, elemento distintivo che sottolinea l'ambizione della vettura di competere nel segmento premium.
XLR-V: la variante ad alte prestazioni
Dal 2005 debutta la XLR-V, versione sportiva della gamma equipaggiata con il Northstar V8 4.4 litri sovralimentato, capace di erogare 443 CV e oltre 560 Nm di coppia. Le prestazioni salgono sensibilmente, con uno scatto da 0 a 100 orari in circa 5 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente attorno ai 250 km/h.
La XLR-V viene presentata al pubblico anche attraverso uno spot televisivo trasmesso durante il Super Bowl del febbraio 2005, a testimonianza dell'importanza strategica attribuita al modello.
Il mercato dell'usato oggi
Nonostante le buone recensioni ricevute al debutto, la XLR non ha mai raggiunto i volumi di vendita sperati, complice un prezzo molto alto e un posizionamento di mercato percepito come poco chiaro rispetto a rivali con una tradizione più consolidata nel segmento roadster di lusso.
Sul mercato dell'usato è oggi considerata una vettura di nicchia: chi la acquista deve mettere in conto una manutenzione non sempre economica, in particolare su componenti come il meccanismo del tetto retrattile e alcuni elementi dell'impianto elettrico, a fronte però di un pacchetto tecnico e di dotazioni ancora oggi interessante.