Le origini: dalla concept Vizon alla SRX di serie
L'idea della SRX prende forma con la concept car Cadillac Vizon, mostrata al North American International Auto Show di Detroit nel 2001: un SUV dal taglio sportivo, pensato per un uso stradale più che fuoristradistico, con un abitacolo curato nei dettagli. Da quella base stilistica nasce nel 2004 la SRX di serie, che porta per la prima volta nella gamma Cadillac un crossover di lusso a trazione integrale, posizionato tra le berline del marchio e il più grande Escalade.
Anni di produzione
2004-2016
Prima generazione (2004-2009): fino a sette posti
La prima serie della SRX viene costruita sulla piattaforma Sigma, condivisa con altre vetture Cadillac dell'epoca, e si distingue per la possibilità di ospitare fino a sette occupanti grazie alla terza fila di sedili opzionale. Le dimensioni sono generose per il segmento: circa 4,95 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza, 1,72 metri di altezza e un passo di quasi 2,96 metri.
Sotto il cofano trovano posto un V6 3.6 litri da circa 255 CV e, in alternativa, il V8 Northstar 4.6 litri da oltre 320 CV, entrambi abbinati a cambi automatici a cinque o sei rapporti. Nel corso della carriera commerciale la prima serie riceve alcuni aggiornamenti, tra cui il portellone posteriore motorizzato, la radio satellitare e, dal 2007, un nuovo cambio a sei marce anche per la versione V8.
Seconda generazione (2010-2016): più compatta e tecnologica
Nel 2010 la SRX viene completamente ridisegnata su una nuova piattaforma, la Theta Premium, diventando un crossover a due file e cinque posti, con dimensioni più contenute rispetto alla prima serie: lunghezza di circa 4,83 metri e passo di 2,81 metri. La gamma motori punta esclusivamente sui sei cilindri: un V6 3.0 litri da 265 CV, un V6 turbo 2.8 litri da 300 CV proposto solo nel primo anno e, dal 2012, un V6 3.6 litri da oltre 300 CV predisposto anche per il funzionamento a etanolo.
Il 2012 porta un restyling con nuovi gruppi ottici a LED e cerchi da 20 pollici, mentre dal 2013 debutta il sistema infotainment CUE con schermo touch da 8 pollici, insieme a una dotazione di sicurezza attiva più ricca, con avviso di cambio corsia, rilevamento dell'angolo cieco e allerta di collisione frontale.
Successo commerciale e fine produzione
- La seconda generazione diventa per alcuni anni il modello Cadillac più venduto negli Stati Uniti
- Il picco di vendite viene raggiunto nel 2015, con oltre 68.000 unità immatricolate solo negli USA
- La produzione si chiude nel gennaio 2016, dopo dodici anni complessivi di carriera
- Il testimone passa alla Cadillac XT5, presentata nella primavera del 2016 come modello dell'anno successivo
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la SRX è un'alternativa interessante per chi cerca un SUV di lusso a un costo di acquisto contenuto rispetto alle concorrenti europee, ma richiede attenzione in fase di scelta dell'esemplare. I primi motori V6 della generazione 2004-2009 hanno mostrato criticità legate alla catena di distribuzione, mentre sui modelli 2010-2016 sono stati segnalati richiami per componenti delle sospensioni. In generale gli ultimi anni di ciascuna generazione, quando i problemi di gioventù erano stati corretti, risultano le annate più consigliate per chi valuta l'acquisto di una SRX usata.