Le origini e l'era delle pinne (1949-1970)
Il nome De Ville nasce nel 1949 come allestimento superiore della Series 62, ma il successo commerciale spinge Cadillac a renderlo un modello autonomo già dal 1956. È però il 1959 l'anno chiave: Coupe de Ville e Sedan de Ville ricevono una carrozzeria propria, con le celebri pinne posteriori a doppio fanale a bulbo che diventano il simbolo dello stile americano di fine anni '50.
- Prima serie (1959-1960): V8 6,4 litri da 325 CV, pinne alte e vistose
- Seconda serie (1961-1964): restyling delle linee, debutto della DeVille cabriolet nel 1964
- Terza serie (1965-1970): pianale C-body, pinne più contenute, V8 fino a 7,7 litri; il 1970 è l'ultimo anno per la versione cabriolet
Sono gli anni in cui la DeVille diventa la vera protagonista delle vendite Cadillac, con volumi che in alcune annate superano da soli i due terzi del totale del marchio.
Motore
V8, da 4,1 a 8,2 litri; ultima generazione Northstar 4,6 litri
Il downsizing e il passaggio alla trazione anteriore (1971-1993)
Nella prima metà degli anni '70 la DeVille raggiunge le sue dimensioni massime, con record di vendite e motori V8 fino a 8,2 litri. La crisi energetica cambia però le priorità dell'industria americana: dal 1977 la gamma viene ridisegnata, perdendo peso e centimetri pur mantenendo l'impostazione a trazione posteriore.
Il cambiamento più radicale arriva con la generazione 1985-1993, quando la DeVille adotta la trazione anteriore e monta il primo V8 posizionato trasversalmente mai prodotto in serie da Cadillac. In questi anni compaiono anche motorizzazioni particolari come il V8-6-4 a cilindrata variabile e i propulsori HT-4100.
Anni di produzione
1956-2005 (carrozzeria propria dal 1959)
L'era Northstar e l'ultima generazione (1994-2005)
Dal 1994 la DeVille adotta il moderno V8 Northstar, motore ambizioso per l'epoca ma diventato celebre anche per i problemi di tenuta della guarnizione della testata sulle versioni prodotte fino al 1999, dovuti alla corrosione dei filetti dei bulloni in blocco d'alluminio. Cadillac interviene progressivamente con bulloni più robusti, migliorando sensibilmente l'affidabilità dei motori costruiti dai primi anni 2000 in avanti.
L'ultima generazione, in vendita dal 2000 al 2005, propone il Northstar 4,6 litri da 275 CV (290 CV sulla variante DTS) abbinato al cambio automatico a quattro rapporti, e introduce dettagli come i fari posteriori a LED, tra i primi montati su un'auto di serie. La produzione si chiude il 23 giugno 2005, quando il nome DeVille lascia il posto alla Cadillac DTS.
Trazione
Posteriore fino al 1984, anteriore dal 1985
DeVille usata: cosa sapere prima dell'acquisto
Sul mercato dell'usato le quotazioni variano moltissimo in base ad anno e stato di conservazione: si va da poche migliaia di euro per esemplari più recenti e meno curati fino a oltre 20.000-25.000 euro per le versioni d'epoca in condizioni eccellenti.
- Sulle unità con motore Northstar (1994-1999) verificare sempre lo stato delle guarnizioni testata e la presenza di eventuali interventi di ripristino dei bulloni
- I motori V8 più datati (4,5 e 4,9 litri) possono presentare perdite d'olio da guarnizioni e tenute invecchiate
- Controllare il minimo motore, spesso instabile per usura della valvola di controllo dell'aria (IAC)
- Verificare il funzionamento di climatizzazione ed elettronica di bordo, punti storicamente delicati