L'eredità della M1: la seconda vera BMW M
BMW XM occupa un posto unico nella storia del marchio: è solo la seconda volta, dopo la BMW M1 del 1978, che la divisione M sviluppa un'automobile interamente propria e non derivata da un modello di serie esistente. Questo status speciale si riflette nei dettagli di design, come la fascia dorata sul fianco e le scritte incise sul lunotto, richiami diretti all'iconica supercar bavarese degli anni Settanta.
La scelta di puntare su un SUV ibrido di grandi dimensioni, anziché su una sportiva compatta, racconta bene l'evoluzione del mercato premium contemporaneo, dove le prestazioni assolute convivono ormai con carrozzerie alte e spazio a bordo per tutta la famiglia.
Potenza massima
Fino a 748 CV nella versione Label Red
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma BMW XM si articola su due impianti propulsivi, entrambi ibridi plug-in con motore elettrico integrato nel cambio automatico M Steptronic a 8 rapporti:
- XM 50e: 6 cilindri in linea turbo abbinato al motore elettrico, per una potenza combinata intorno ai 476 CV e uno 0-100 km/h in circa 5,1 secondi.
- XM: V8 biturbo 4.4 litri più motore elettrico, per 653 CV complessivi, 800 Nm di coppia e uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.
- XM Label Red: versione limitata a 500 esemplari a livello mondiale, con lo stesso V8 potenziato fino a 748 CV e 1.000 Nm, la BMW M più potente mai realizzata, capace di 0-100 km/h in 3,8 secondi.
La velocità massima è autolimitata a 250 km/h, elevabile fino a 270-290 km/h con il pacchetto opzionale M Driver's Package. La batteria agli ioni di litio consente un'autonomia elettrica dichiarata fino a 82-88 km, con guida a zero emissioni possibile fino a 140 km/h.
Anni di produzione
Dal 2022 (consegne dal 2023), tuttora in produzione
Design e tecnologia di bordo
Il linguaggio stilistico di BMW XM è tra i più radicali mai proposti dal marchio: calandra maggiorata con cornice illuminata, gruppi ottici sdoppiati e proporzioni imponenti, con una lunghezza di 5.110 mm, una larghezza di 2.005 mm e un'altezza di 1.755 mm su un passo di 3.105 mm. Il peso, compreso tra 2.710 e 2.795 kg a seconda della versione, riflette la complessità del powertrain ibrido e delle sospensioni adattive con barre antirollio attive a 48 volt.
Un dettaglio curioso riguarda la modalità di guida elettrica: il suono emesso a bassa velocità è stato sviluppato in collaborazione con il compositore Hans Zimmer, per offrire un'identità sonora distintiva anche a motore termico spento.
Posizionamento di mercato e rarità
Per collocazione di prezzo e prestazioni, BMW XM si confronta con SUV di lusso ad alte prestazioni come Porsche Cayenne Turbo, Lamborghini Urus, Maserati Levante e Audi Q8, pur distinguendosi per l'impianto ibrido plug-in e per l'esclusività del progetto interamente firmato M.
Trattandosi di un modello prodotto in volumi contenuti e con un listino che parte da oltre 130.000 euro per arrivare a superare i 200.000 euro per la Label Red, sul mercato dell'usato BMW XM resta per ora una presenza rara, destinata a un pubblico ristretto di collezionisti e appassionati.