La prima M della storia della X4
Quando debutta nel 2019, la X4 M rappresenta un debutto assoluto: mai prima di allora il SUV coupé bavarese aveva ricevuto il trattamento completo della divisione M. Il progetto, siglato internamente F98, viene sviluppato in parallelo alla gemella X3 M e affianca due allestimenti: la X4 M e la più radicale X4 M Competition, entrambe costruite sullo stabilimento americano di Spartanburg insieme al resto della gamma X.
- Sospensioni, sterzo e differenziale ricalibrati appositamente dalla divisione M
- Carreggiate allargate e assetto ribassato rispetto alla X4 di serie
- Elementi di design specifici, tra cui prese d'aria, spoiler e calandra dedicati
Potenza massima
Fino a 510 CV (versione Competition)
Il motore S58 e le prestazioni
Cuore pulsante della X4 M è il sei cilindri in linea S58, un biturbo da 3 litri che condivide l'architettura di base con i propulsori montati su M3 e M4. Nella versione X4 M la potenza si attesta intorno ai 480 CV, mentre la X4 M Competition arriva a 510 CV, con uno 0-100 km/h che scende sotto i 4 secondi.
Con l'aggiornamento del 2021 la coppia massima cresce fino a 650 Nm e lo scatto da 0 a 100 km/h si riduce ulteriormente a 3,8 secondi, grazie anche a un cambio automatico M Steptronic a 8 rapporti con logica Drivelogic e a una trazione integrale M xDrive tarata per privilegiare il posteriore.
Velocità massima
250 km/h (285 km/h con M Driver's Package)
Il restyling 2021 e la gamma semplificata
Nel giugno 2021 la X4 riceve un aggiornamento di metà carriera che tocca soprattutto il frontale, con gruppi ottici più sottili e proiettori a matrice di LED, e la coda, con nuovi fari a sviluppo orizzontale e paraurti ridisegnato. Sul piano meccanico, quasi tutta la gamma passa a motorizzazioni mild hybrid con tecnologia a 48 Volt, ma le versioni M restano fedeli alla sola alimentazione termica pura.
Per la gamma sportiva il restyling porta anche una semplificazione: da questo momento in poi la X4 M viene proposta sui principali mercati, incluso quello italiano, nella sola versione Competition, che diventa così l'unica declinazione ad alte prestazioni disponibile fino alla fine della produzione.
Anni di produzione (versione M)
2019 - 2025
Guida, comfort e vita di tutti i giorni
Al volante la X4 M convince per l'agilità con cui affronta le curve, con un rollio molto contenuto per un SUV e uno sterzo diretto che trasmette buona parte del feeling di una BMW M sportiva pura. Il rovescio della medaglia è un assetto piuttosto rigido, che unito agli pneumatici run-flat rende la vettura meno filtrante sulle asperità e sui pavé rispetto a un SUV più orientato al comfort.
La linea da coupé, inoltre, comporta due compromessi tipici del segmento: minore spazio in altezza per i passeggeri posteriori e un lunotto stretto che riduce la visibilità posteriore, aspetti da mettere in conto per chi cerca anche una vettura pienamente pratica.
Fine produzione e futuro elettrico
La produzione dell'intera famiglia X4, versione M Competition inclusa, si è conclusa a novembre 2025 presso lo stabilimento di Spartanburg. BMW ha scelto di non realizzare una terza generazione a combustione del modello, complici i volumi di vendita più contenuti rispetto ad altri SUV della gamma X, lasciando così la X4 M senza un'erede diretta a motore endotermico.
Il futuro del nome passa all'elettrico, con l'annuncio di una nuova iX4 basata sulla piattaforma Neue Klasse condivisa con la iX3, che in prospettiva dovrebbe includere anche una declinazione ad alte prestazioni a marchio M.