Un SUV con l'anima da coupé
La BMW X2 nasce per intercettare chi cerca la posizione di guida rialzata e la praticità tipica dei SUV senza rinunciare a uno stile più dinamico e personale. Fin dalla concept del 2016, presentata al Salone di Parigi, il progetto viene descritto come un'interpretazione sportiva e urbana della gamma X, con proporzioni più basse e filanti rispetto alla BMW X1 con cui condivide la base meccanica.
Uno degli elementi distintivi più citati è la calandra a doppio rene, disegnata con orientamento capovolto rispetto a tutti gli altri modelli BMW: una scelta stilistica pensata per sottolineare l'identità autonoma della X2 all'interno della famiglia X.
Generazioni
Due: F39 (2018-2023) e U10 (dal 2023)
Le due generazioni: F39 e U10
La prima generazione, sigla F39, viene prodotta dal 2018 al 2023. Misura circa 436 cm di lunghezza, 182 cm di larghezza e 153 cm di altezza, con un bagagliaio che va da circa 410-470 litri fino a oltre 1.300 litri abbattendo i sedili posteriori. La gamma motori comprende unità benzina a tre e quattro cilindri, turbodiesel e, dal restyling del 2020, anche una versione ibrida plug-in.
La seconda generazione, sigla U10, entra in produzione il 31 ottobre 2023 nello stabilimento tedesco di Regensburg. Cresce sensibilmente nelle dimensioni, arrivando a circa 455 cm di lunghezza, quasi 19 cm in più della F39, con un passo allungato e un bagagliaio dichiarato di 560 litri. È la prima X2 offerta anche in versione completamente elettrica, la iX2, con doppio motore e trazione integrale.
Motori: dal tre cilindri all'elettrico iX2
- Benzina: dal tre cilindri 1.5 turbo di ingresso gamma fino ai quattro cilindri 2.0 più prestazionali, con la variante sportiva M35i xDrive che sviluppa circa 300 CV
- Diesel: unità 1.5 e 2.0 turbodiesel, disponibili anche con tecnologia mild hybrid a seconda del mercato e del periodo di produzione
- Plug-in hybrid: introdotta con il restyling della F39, abbina un motore 1.5 benzina a un'unità elettrica per una potenza combinata intorno ai 220 CV
- Elettrica iX2: sulla generazione U10, con doppio motore e circa 310 CV complessivi, batteria da 64,7 kWh e un'autonomia dichiarata nell'ordine dei 449 km nel ciclo WLTP
Interni, tecnologia e comfort di guida
La seconda generazione adotta il BMW Curved Display, il pannello curvo che unisce uno schermo strumenti da 10,25 pollici e un display infotainment da 10,7 pollici, gestito principalmente tramite comandi touch e assistente vocale al posto della tradizionale manopola iDrive.
Sul fronte del comfort, le prove su strada segnalano un assetto tarato in senso sportivo: sulle versioni con cerchi da 20 pollici la risposta alle asperità stradali diventa più secca, mentre lo spazio per i passeggeri posteriori resta il compromesso principale di una carrozzeria pensata prima di tutto per lo stile.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la prima generazione F39 è quella oggi più diffusa e accessibile. Alcuni esemplari delle prime annate hanno fatto registrare segnalazioni relative a un funzionamento non sempre lineare di freni e sterzo elettrico, oltre a episodi di surriscaldamento della batteria sulle versioni plug-in hybrid xDrive25e; su alcuni modelli del 2020 sono inoltre stati eseguiti richiami relativi agli airbag.
Per chi cerca un usato equilibrato, le motorizzazioni diesel 2.0 da circa 150 CV sono spesso indicate come un buon compromesso tra prestazioni e consumi, mentre le versioni con il tre cilindri benzina d'ingresso restano l'opzione più economica ma meno brillante.