Il motore V8 e le prestazioni
Il cuore della BMW M8 è il collaudato V8 S63 da 4,4 litri con doppio turbocompressore, lo stesso propulsore che nello stesso periodo anima anche la M5. Nella versione base eroga 600 CV a 6.000 giri, mentre nella variante Competition la potenza sale a 625 CV, sempre con una coppia massima di 750 Nm disponibile su un ampio arco di regimi.
- 0-100 km/h in 3,3 secondi per la M8, 3,2 secondi per la Competition
- 0-200 km/h in circa 10,6-10,8 secondi
- Velocità massima autolimitata a 250 km/h, estendibile a 305 km/h con il pacchetto M Driver's
La trasmissione è un automatico a convertitore di coppia a 8 rapporti, denominato M Steptronic, sviluppato con ZF e tarato per cambiate rapide e decise sia in modalità comfort sia in modalità sportiva.
Potenza
600 CV (M8) / 625 CV (Competition)
Design, carrozzerie e abitabilità
La gamma M8 si articola su tre carrozzerie distinte, tutte derivate dalla Serie 8: la Coupé a due porte, la Cabrio con capote in tessuto e, dall'autunno 2019, la Gran Coupé a quattro porte che allunga il passo di circa 20 centimetri rispetto alle sorelle a due porte per offrire spazio reale ai passeggeri posteriori.
- Coupé e Cabrio condividono passo e meccanica, con la Cabrio più pesante per la struttura rinforzata
- La Gran Coupé introduce un tetto in fibra di carbonio e un bagagliaio da 420 litri
- Prese d'aria maggiorate, cerchi dedicati e dettagli in nero lucido distinguono la M8 dalla Serie 8 standard
Nonostante il carattere sportivo, l'abitacolo mantiene i materiali e la tecnologia tipici dell'ammiraglia BMW, con un impianto multimediale completo e finiture di alto livello.
Velocità massima
250 km/h (305 km/h con M Driver's Package)
Guida, trazione M xDrive e assetto
Il sistema di trazione integrale M xDrive è uno dei tratti distintivi della M8: normalmente ripartisce la coppia tra i due assi per garantire trazione e stabilità, ma consente al guidatore di disinserire l'asse anteriore per passare a una trazione posteriore pura, pensata per un utilizzo in pista o per chi cerca un comportamento più derapabile.
Le sospensioni adattive, il servosterzo a taratura variabile e i freni disponibili anche in versione carboceramica completano una piattaforma che, pur pesante, riesce a restare precisa e prevedibile anche su percorsi guidati impegnativi come i tracciati usati nei test della stampa specializzata.
Anni di produzione
2019 - 2025
Affidabilità e mercato dell'usato
La BMW M8 si è dimostrata nel complesso un'auto affidabile per la sua categoria, con il consumo d'olio tipico dei motori M ad alte prestazioni come principale criticità segnalata dagli utenti. Nel corso della commercializzazione sono state emesse alcune campagne di richiamo relative alla telecamera di retromarcia, ai cablaggi in prossimità del cambio e a un dettaglio costruttivo dell'impianto frenante.
Sul mercato dell'usato la M8 mantiene quotazioni elevate, coerenti con il suo posizionamento premium: si tratta di un'auto per appassionati più che di un'alternativa economica alle coupé sportive di fascia inferiore, ed è consigliabile verificare sempre lo storico manutentivo e i tagliandi effettuati presso la rete ufficiale.