Dalla F10 alla G30: la storia della sigla M550
La prima BMW a portare il nome M550 è stata la M550d xDrive, presentata nel 2012 sulla base della Serie 5 F10/F11 come modello di punta della gamma diesel, prodotta fino al 2016. Il progetto è poi ripartito con la generazione successiva, la G30, che nel 2017 ha introdotto due varianti distinte: la M550i xDrive, unica con motore a benzina V8, disponibile solo in berlina, e una nuova M550d xDrive a gasolio, proposta sia in berlina sia in Touring (G31).
- F10/F11 (2010-2017): M550d xDrive, prodotta dal 2012 al 2016
- G30/G31 (2017-2023): M550i xDrive (2017-2023) e M550d xDrive (2017-2020)
Con il passaggio alla generazione G60, lanciata a partire dal 2023, BMW non ha previsto un'erede diretta per questa sigla: la gamma alto di gamma della Serie 5 si è spostata su propulsori elettrificati.
Potenza massima
462 CV (M550i xDrive), 400 CV (M550d xDrive)
Motori e prestazioni
La M550i xDrive monta un V8 4.4 litri con doppio turbocompressore, capace di erogare 462 CV e 650 Nm di coppia massima, abbinato al cambio automatico Steptronic Sport a 8 rapporti e alla trazione integrale xDrive. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in circa 4 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
La M550d xDrive punta invece su un sei cilindri in linea turbodiesel da 3.0 litri. Nella prima generazione (F10) il motore, con tripla sovralimentazione, sviluppava 381 CV e 740 Nm, per uno 0-100 km/h in circa 4,7 secondi. Nella generazione G30 la potenza è salita a 400 CV grazie all'adozione di quattro turbocompressori in sequenza, con 760 Nm di coppia massima disponibili tra 2.000 e 3.000 giri e uno scatto 0-100 km/h attorno ai 4,4 secondi, sempre con velocità massima autolimitata a 250 km/h.
Anni di produzione
2012-2023 (su due generazioni distinte)
Design, assetto e dotazioni M Performance
Le versioni M550 si distinguono dalle Serie 5 di base per un pacchetto estetico e meccanico dedicato: kit aerodinamico specifico, sospensioni ribassate di circa 10 mm con ammortizzatori dedicati, cerchi da 19 pollici con pneumatici differenziati tra i due assi, terminali di scarico cromati scuri e pinze freno M Sport, disponibili anche in colorazione blu. Su alcune versioni era disponibile lo sterzo integrale attivo sull'asse posteriore, pensato per migliorare la maneggevolezza a bassa velocità e la stabilità ad andature elevate.
Gli interni riprendono l'impostazione sportiva del marchio, con sedili sportivi in pelle e cuciture a contrasto, mantenendo però lo spazio e la qualità percepita tipiche di una berlina executive.
Mercato dell'usato e affidabilità
Sul mercato dell'usato la BMW M550 è ricercata da chi vuole prestazioni da vettura sportiva mantenendo la praticità di una berlina a quattro porte. La componente meccanica, in particolare il sei cilindri diesel, viene generalmente considerata robusta, con interventi importanti che in molti casi si presentano solo dopo percorrenze elevate.
- Sulle versioni diesel vanno controllati impianto di iniezione, valvola EGR e filtro antiparticolato (DPF), più soggetto a intasarsi con un uso prevalentemente urbano
- Il peso elevato dell'auto sollecita maggiormente freni e sospensioni rispetto alle versioni di potenza inferiore
- È consigliabile verificare la regolarità dei tagliandi e, in caso di dubbio, far controllare l'auto presso un centro specializzato prima dell'acquisto