Il motore: il sei cilindri B58 come cuore pulsante
Sotto il cofano della M340i lavora il 3.0 turbo benzina a sei cilindri in linea siglato B58, capace di erogare 374 CV e 500 Nm di coppia massima. Abbinato in Europa esclusivamente al cambio automatico Steptronic a 8 rapporti e alla trazione integrale xDrive, questo propulsore permette alla berlina bavarese di scattare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e di raggiungere una velocità massima autolimitata di 250 km/h.
Con il restyling del 2022 il motore è stato affiancato da un sistema mild hybrid a 48 Volt, che aggiunge un piccolo boost elettrico durante le accelerazioni e consente la marcia a motore spento in rilascio, migliorando la reattività senza stravolgere il carattere del sei cilindri.
Potenza massima
374 CV (275 kW)
Telaio, guida e trazione xDrive
La M340i nasce sulla piattaforma CLAR condivisa con il resto della gamma Serie 3, ma riceve assetto ribassato, sterzo più diretto e un differenziale che lavorano insieme al sistema di trazione integrale xDrive. Il risultato è un'auto capace di restare stabile e sicura anche in condizioni di aderenza ridotta, senza rinunciare al piacere di guida che da sempre contraddistingue il marchio.
- Sterzo preciso e diretto, tipico delle varianti sportive BMW
- Assetto che bilancia rigidità e comfort su strada
- Trazione integrale intelligente, in grado di privilegiare il retrotreno in guida sportiva
Velocità massima
250 km/h (autolimitata elettronicamente)
Design, dotazioni M Sport e abitabilità
Esteticamente la M340i si distingue dalle altre versioni della Serie 3 per paraurti specifici, doppio scarico e dettagli M Sport, oltre a cerchi di dimensioni maggiori. All'interno, lo spazio anteriore è generoso, mentre il divano posteriore offre un'abitabilità nella media del segmento. Il bagagliaio si attesta sui 480 litri per la berlina, che diventano da 500 a 1.510 litri nella variante Touring con i sedili posteriori abbattuti.
Anni di produzione
Dal 2019, con restyling nel 2022
Il restyling 2022 e l'affidabilità del B58
Il facelift del 2022 (comunemente indicato come LCI) ha introdotto, oltre alla tecnologia mild hybrid 48V, un nuovo display curvo e l'interfaccia iDrive di ultima generazione, aggiornando l'abitacolo senza intervenire sulla struttura meccanica di base.
Sul fronte dell'affidabilità, il motore B58 è generalmente considerato solido e capace di percorrere elevati chilometraggi se sottoposto a manutenzione regolare. Tra le criticità più segnalate figurano possibili perdite d'olio dal coperchio valvole dopo i primi 100.000 km, un'eventuale usura prematura della pompa del carburante ad alta pressione e filtri olio in carta soggetti a deterioramento se non sostituiti con regolarità.