Dalla E30 alla G80: sei generazioni di sportività
Nata come modello di omologazione per le corse, la BMW M3 ha accompagnato ogni generazione della Serie 3 trasformandosi progressivamente da coupé leggera e agile a berlina sportiva ricca di tecnologia.
- E30 (1986-1991): la capostipite, con motore 4 cilindri 2.3 e carrozzeria Coupé o Cabriolet, pensata per le corse Gruppo A.
- E36 (1992-1999): introduce il 6 cilindri in linea e amplia la gamma a Berlina e Cabriolet, oltre alla Compact.
- E46 (2000-2006): perfeziona il 6 cilindri aspirato e propone la CSL, versione alleggerita in fibra di carbonio.
- E90/E92/E93 (2007-2013): per la prima volta un V8, disponibile su Berlina, Coupé e Cabriolet.
- F80 (2014-2020): la svolta turbo, con la Coupé che diventa un modello a sé, la M4.
- G80 (dal 2020): introduce la trazione integrale M xDrive e la prima Touring della storia M3.
Motore attuale
6 cilindri in linea turbo 3.0 litri
Motori: dall'aspirato al turbo
La storia motoristica della M3 racconta l'evoluzione stessa delle sportive tedesche: si parte dal 4 cilindri 16 valvole della E30, si passa ai 6 cilindri in linea aspirati di E36 ed E46, capaci di superare i 340 CV mantenendo un regime di rotazione molto elevato, fino al V8 della generazione E90.
Con la F80 arriva la svolta turbo, che consente di ridurre i consumi mantenendo prestazioni superiori. La generazione attuale G80 mantiene il 6 cilindri in linea biturbo da 3.0 litri, proposto in due livelli di potenza tra versione base e Competition.
Potenza attuale
480 CV (base) - 510 CV (Competition)
Guida, carattere e difetti noti
Le prime generazioni di M3 sono ricordate per una guida molto comunicativa, con servosterzo idraulico e pochi filtri elettronici tra il pilota e la meccanica. Le versioni più recenti, pur restando estremamente performanti, hanno guadagnato tecnologia e comfort a discapito, secondo alcuni osservatori, di una sterzata percepita come più leggera.
Sul fronte dell'affidabilità, le M3 più datate, in particolare la E46, richiedono attenzione ad alcuni punti critici: cedimento dei supporti motore sugli esemplari precedenti a fine 2003 e possibili problemi alla guarnizione del sistema Vanos.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
BMW M3 usata: cosa sapere prima dell'acquisto
La diffusione del modello nel corso dei decenni rende la BMW M3 usata relativamente facile da trovare e da mantenere, grazie a un buon supporto di ricambi originali e aftermarket. È comunque fondamentale verificare la storia manutentiva tramite il libretto dei tagliandi, specialmente per gli esemplari con alto chilometraggio, dove i costi di manutenzione possono salire sensibilmente.
Per le generazioni più vecchie vale la pena controllare anche lo stato della scocca, in particolare interno dei parafanghi e cornice del lunotto, oltre alla condizione delle sospensioni.