Dalla Coupé alla sigla M235: le origini
La sigla M235i debutta nel 2014 sulla Serie 2 Coupé, la due porte a trazione posteriore con cui BMW separa definitivamente la gamma compatta dalla vecchia Serie 1 Coupé. Sotto il cofano lavora un sei cilindri in linea 3.0 turbo della famiglia N55, capace di 326 CV e 450 Nm di coppia, abbinato a cambio manuale a sei marce o automatico a otto rapporti.
Le prestazioni sono di livello: lo 0-100 km/h si ferma poco sopra i 4,7 secondi con la trasmissione automatica, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nel 2016 la M235i lascia il posto alla M240i, equipaggiata con il più recente motore B58 da 340 CV, che ne raccoglie l'eredità fino alla fine della produzione della generazione F22, nel 2021.
Potenza
Da 300 a 326 CV a seconda della versione
M235i xDrive Gran Coupé: la svolta a quattro porte
Nel 2019 BMW allarga la famiglia Serie 2 con la Gran Coupé, una berlina compatta a quattro porte costruita sulla piattaforma UKL, pensata per chi cerca lo stile da coupé senza rinunciare all'abitabilità posteriore. Al vertice della gamma arriva la M235i xDrive, mossa da un quattro cilindri 2.0 turbo B48 da 306 CV e 450 Nm, abbinato di serie al cambio automatico a otto marce e alla trazione integrale xDrive.
Il differenziale elettronico e le sospensioni specifiche permettono uno 0-100 km/h in 4,9 secondi, con un comportamento su strada giudicato dalla stampa specializzata più neutro e sicuro rispetto alla precedente Coupé a trazione posteriore.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
L'aggiornamento 2024: nasce la M235 xDrive Gran Coupé
Il restyling della Serie 2 Gran Coupé, presentato il 15 ottobre 2024 e prodotto nello stabilimento di Lipsia, porta con sé anche un cambio di nome: la vettura di punta perde la "i" e diventa M235 xDrive Gran Coupé, in linea con la nuova nomenclatura BMW per le versioni a benzina. La potenza scende leggermente a 300 CV, con consumi dichiarati nel ciclo WLTP compresi tra 7,5 e 8 l/100 km ed emissioni di CO2 tra 170 e 182 g/km.
Il resto dell'impostazione tecnica resta coerente con il modello precedente: motore 2.0 turbo quattro cilindri, cambio automatico e trazione integrale, per una vettura pensata come alternativa sportiva alle berline compatte premium della concorrenza tedesca.
Carrozzeria
Coupé 2 porte (2014-2016) e Gran Coupé 4 porte (dal 2019)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la prima M235i (F22) gode di una reputazione solida: il motore N55 è considerato tra i sei cilindri turbo BMW più robusti del periodo, in grado di percorrere alti chilometraggi senza guasti importanti se sottoposto a manutenzione regolare. I punti da controllare in fase di acquisto restano le tenute dell'olio, in particolare su coperchio valvole e coppa, e la pompa dell'acqua elettrica con il relativo termostato, componenti che tendono a usurarsi.
- Verificare lo storico tagliandi, in particolare cambi olio e liquido di raffreddamento
- Controllare eventuali perdite d'olio nella zona del basamento e del coperchio valvole
- Prestare attenzione a cali di potenza improvvisi, spesso legati al tubo di sovralimentazione in plastica che con il tempo si irrigidisce
Sulle versioni Gran Coupé più recenti, essendo modelli più giovani, non emergono ancora criticità ricorrenti significative, complice anche un chilometraggio medio ancora contenuto sul parco circolante.