Dalla M135i alla M140i: la storia del progetto
La M140i nasce come erede diretta della M135i, presentata nel 2012 come versione più prestazionale della Serie 1 seconda generazione (F20 a 5 porte, F21 a 3 porte). Nel 2015 la M135i aveva già ricevuto un piccolo incremento di potenza, ma è con il restyling del 2016 che il modello cambia identità: il propulsore sei cilindri N55 lascia il posto al più moderno B58, la sigla diventa M140i e la potenza sale sensibilmente.
Si tratta dell'ultima Serie 1 a montare un motore a sei cilindri in linea e a offrire, di serie, lo schema a trazione posteriore: la generazione successiva del modello sarebbe infatti passata alla piattaforma a trazione anteriore condivisa con altri modelli del gruppo.
Potenza massima
340 CV (250 kW)
Motore e prestazioni: il cuore B58
Il motore è un 3.0 litri turbo a sei cilindri in linea della famiglia B58, capace di erogare 340 CV (250 kW) e 500 Nm di coppia massima, disponibile già a bassissimo regime. Abbinato al cambio manuale a 6 marce con trazione posteriore, lo scatto da 0 a 100 km/h si ferma intorno a 4,8 secondi; con il cambio automatico Steptronic a 8 rapporti il tempo scende a circa 4,6 secondi, mentre la versione con trazione integrale xDrive abbatte il dato a 4,4 secondi.
La velocità massima è autolimitata elettronicamente a 250 km/h. Nell'uso reale, nonostante le prestazioni elevate, i consumi restano contenuti per la categoria del motore, complice anche la buona efficienza del sei cilindri turbo.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata elettronicamente)
Trazione, cambio e dinamica di guida
- Trazione posteriore di serie, con differenziale posteriore robusto
- Trazione integrale xDrive disponibile come optional, pensata per un maggiore grip in ogni condizione
- Cambio manuale Getrag a 6 marce oppure automatico ZF Steptronic Sport a 8 rapporti
- Modalità di guida selezionabili, per passare da un assetto più confortevole a uno orientato alle prestazioni
La combinazione di motore anteriore longitudinale e trazione posteriore rende la M140i un caso quasi unico nel panorama delle hot hatch compatte moderne, la maggior parte delle quali adotta schemi a trazione anteriore o integrale con motore trasversale.
Anni di produzione
2016-2019
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore B58 è generalmente considerato affidabile e duraturo se sottoposto a manutenzione regolare, e tollera bene anche interventi di elaborazione elettronica leggeri. Non mancano tuttavia segnalazioni di perdite di olio o di liquido di raffreddamento su alcuni esemplari, oltre alla necessità di verificare, sulle vetture di produzione più datata, che sia stato eseguito l'aggiornamento del tensionatore della catena di distribuzione.
Trattandosi di un'auto spesso acquistata da appassionati, sul mercato dell'usato è comune imbattersi in esemplari modificati: prima dell'acquisto è consigliabile verificare la storia manutentiva e l'eventuale presenza di elaborazioni non certificate, che possono incidere sull'affidabilità complessiva.