Le origini: la M135i a sei cilindri (2012-2016)
La prima BMW M135i debutta al Salone di Ginevra del 2012 come vertice della gamma Serie 1 di seconda generazione (F20/F21). Il cuore del progetto è il sei cilindri in linea turbo N55 da 3.0 litri, capace di erogare 320 CV e 450 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti o a un automatico a 8 rapporti.
- Trazione posteriore di serie, con xDrive integrale disponibile come optional
- 0-100 km/h in 5,1 secondi con cambio manuale RWD, fino a 4,7 secondi con automatico e xDrive
- Dal restyling del 2015 la potenza sale leggermente a 326 CV
Nel 2016 la M135i lascia il posto alla M140i, che introduce il nuovo motore B58 da 340 CV.
Potenza attuale
300 CV (221 kW), 400 Nm
La svolta a trazione anteriore: la generazione F40 (2019-2024)
Con il debutto della terza generazione di Serie 1 al Salone di Francoforte 2019, la M135i cambia radicalmente impostazione: la nuova piattaforma è a trazione anteriore, con xDrive integrale di serie sulla versione top di gamma. Il sei cilindri lascia spazio a un quattro cilindri 2.0 turbo B48, all'epoca il motore quattro cilindri di serie più potente mai prodotto da BMW, con 306 CV e 450 Nm.
- Cambio automatico Steptronic Sport a 8 rapporti
- 0-100 km/h in 4,8 secondi, velocità massima 250 km/h
- Differenziale autobloccante Torsen sull'asse anteriore per contenere la trazione
Velocità massima
250 km/h
L'attuale BMW M135 xDrive (F70, dal 2024)
La generazione attuale, presentata ufficialmente il 4 giugno 2024 e prodotta nello stabilimento di Lipsia, porta due cambiamenti di rilievo: il modello perde il tradizionale suffisso i, diventando semplicemente M135, e la trasmissione manuale scompare definitivamente dalla gamma Serie 1.
- Motore 2.0 turbo quattro cilindri B48 da 300 CV (221 kW) e 400 Nm
- Cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, trazione integrale xDrive
- Sospensioni M Adaptive, impianto frenante M Compound con dischi da 385 mm anteriori e 330 mm posteriori
- Scarico M a quattro terminali e assetto sportivo dedicato
- Dimensioni: 4.361 mm di lunghezza, 1.800 mm di larghezza, 1.459 mm di altezza; bagagliaio da 380 a 1.200 litri
Anni di produzione
Dal 2012 a oggi, su tre generazioni successive
Come va su strada
Le prove su strada della generazione attuale descrivono un'auto capace di passare con naturalezza dall'uso cittadino quotidiano alla guida sportiva, con uno sterzo diretto ma giudicato da alcuni test un po' leggero in modalità Sport. Il sistema xDrive privilegia l'asse anteriore ma interviene con efficacia su quello posteriore nelle percorrenze più impegnative, offrendo sicurezza anche a ritmo sostenuto.
Sul fronte dei consumi, i valori dichiarati in ciclo misto WLTP si attestano tra 7,6 e 8,2 l/100 km, mentre nell'uso reale le prove riportano consumi che possono salire sensibilmente in caso di guida sportiva.