Una nuova piattaforma per una nuova era BMW
La seconda generazione di BMW iX3 segna una discontinuità netta rispetto al passato: non condivide più la base tecnica con la X3 a motore termico, ma nasce su Neue Klasse, la prima piattaforma BMW progettata da zero per le auto elettriche. L'architettura elettrica a 800 Volt consente ricariche più rapide e un uso più efficiente dell'energia immagazzinata.
- Presentata in anteprima al Salone di Parigi 2024
- Prima vettura di serie a utilizzare il nuovo linguaggio stilistico BMW
- Calandra a doppio rene chiusa, priva di funzione di raffreddamento del motore termico
Il design rivede le proporzioni classiche del marchio con un frontale più essenziale rispetto ai modelli BMW più recenti, mentre gli interventi aerodinamici sono pensati per ridurre i consumi e aumentare l'autonomia.
Potenza massima
469 CV (versione 50 xDrive a doppio motore)
Motore, batteria e autonomia
La versione di lancio 50 xDrive abbina due motori elettrici di sesta generazione, uno per asse, per una potenza complessiva di 345 kW (469 CV) e 645 Nm di coppia, con scatto da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e velocità massima di 210 km/h.
La batteria da 108,7 kWh a celle cilindriche agli ioni di litio consente un'autonomia dichiarata fino a 805 km in ciclo WLTP; nelle prove su strada l'autonomia realistica si è attestata attorno ai 580-650 km. La ricarica in corrente continua raggiunge una potenza di picco di 400 kW, con un tempo dichiarato di circa 21 minuti per passare dal 10 all'80%.
La prima generazione (G08), invece, montava un solo motore elettrico da 210 kW (286 CV) e 400 Nm, alimentato da una batteria da 80 kWh lordi (74 kWh netti), per un'autonomia WLTP dichiarata fino a 459 km e prestazioni più contenute (0-100 km/h in 6,8 secondi).
Autonomia WLTP
Fino a 805 km
Interni e tecnologia di bordo
L'abitacolo della nuova iX3 adotta un'impostazione minimalista, con pochi comandi fisici e la maggior parte delle funzioni gestita tramite schermo. L'elemento più distintivo è il Panoramic Vision, una fascia luminosa che corre lungo l'intera base del parabrezza e proietta le informazioni di guida davanti al conducente, affiancata da un display centrale da 17,9 pollici personalizzabile come su uno smartphone.
- Quattro processori ad alte prestazioni per una gestione dei dati più rapida
- Assistente vocale personale basato su intelligenza artificiale
- Funzioni bidirezionali V2L, V2H e V2G per alimentare dispositivi esterni, la casa o la rete elettrica
Tra le criticità segnalate dalla stampa specializzata figurano l'assenza quasi totale di tasti fisici, che costringe a operare più spesso tramite i menu digitali durante la guida.
Ricarica rapida
10-80% in circa 21 minuti a 400 kW
La prima generazione e il mercato dell'usato
La BMW iX3 originale (codice interno G08) è stata prodotta dal 2020 al 2025 esclusivamente nello stabilimento di Shenyang, in Cina, gestito dalla joint venture BMW Brilliance: è stata la prima vettura BMW realizzata in Cina per l'esportazione su scala globale, Europa compresa.
Basata sulla scocca della X3 tradizionale, offriva un solo motore elettrico posteriore e nessuna variante a trazione integrale, un limite spesso segnalato dalla stampa di settore rispetto alle rivali dotate di doppio motore. Sul mercato dell'usato rappresenta oggi un'alternativa interessante per chi cerca un SUV premium elettrico con autonomia reale intorno ai 300-350 km, a un costo sensibilmente inferiore rispetto al listino della nuova generazione Neue Klasse.