Motorizzazioni e prestazioni
La gamma iX1 si articola su due varianti, entrambe basate sulla stessa batteria da 64,7 kWh agli ioni di litio ma con configurazioni di trazione differenti.
- eDrive20: trazione anteriore con un solo motore elettrico da 204 CV e 247 Nm di coppia, scatto 0-100 km/h in circa 8,6 secondi e velocità massima di 170 km/h.
- xDrive30: trazione integrale con un motore per asse, per una potenza combinata di 313 CV e 494 Nm di coppia, 0-100 km/h in 5,6 secondi e velocità massima di 180 km/h.
Entrambe le versioni offrono una risposta immediata tipica dei propulsori elettrici, con la xDrive30 che si distingue per un carattere più sportivo e una trazione integrale che aiuta la trasmissione di potenza a terra.
Potenza
Da 204 CV (eDrive20) a 313 CV (xDrive30)
Autonomia e ricarica
In ciclo WLTP l'autonomia dichiarata varia tra circa 415 e 440 km per la xDrive30 e tra 430 e 475 km per la più efficiente eDrive20. La ricarica in corrente alternata, con wallbox da 11 kW, richiede circa 6,5 ore per il pieno completo. In corrente continua, sfruttando una potenza fino a 130 kW, è possibile passare dal 10 all'80% di carica in circa 29 minuti, un tempo comunque competitivo nel segmento dei SUV compatti elettrici.
Autonomia WLTP
Da circa 415 a 475 km secondo la versione
Dimensioni, abitabilità e bagagliaio
La iX1 condivide gli ingombri esterni con la X1 a motore termico: 4.500 mm di lunghezza, circa 1.845 mm di larghezza e un'altezza che si attesta tra 1.616 e 1.642 mm a seconda della fonte e dell'allestimento, con un passo di 2.692 mm. L'abitacolo è spazioso e ben rifinito, ma per fare posto al pacco batterie il bagagliaio si ferma a 490 litri, ampliabili fino a 1.495 litri abbattendo i sedili posteriori: una capacità inferiore rispetto alle versioni a benzina o diesel della stessa X1.
Bagagliaio
490-1.495 litri
Interni e tecnologia di bordo
L'elemento distintivo dell'abitacolo è il Curved Display, un unico pannello curvo che raggruppa lo schermo digitale della strumentazione da 10,25 pollici e quello dell'infotainment da 10,7 pollici, gestito dal sistema operativo BMW OS8. La qualità percepita è elevata, ma diversi contenuti che su altri modelli sono di serie restano qui optional a pagamento, un aspetto da valutare con attenzione in fase di configurazione.
Anni di produzione
Dal 2022 (in produzione)
Affidabilità e mercato dell'usato
Trattandosi di un modello relativamente recente, la iX1 non ha ancora una lunga storia sul mercato dell'usato. Su alcuni esemplari sono stati segnalati malfunzionamenti del sistema di gestione della batteria, che possono causare un degrado anomalo di alcune celle con conseguenti errori di sistema e affievolimento di luci e display: il rimedio previsto è la sostituzione dei soli moduli difettosi. Chi valuta l'acquisto di un usato dovrebbe verificare lo stato della batteria e la presenza di eventuali interventi in garanzia legati a questo tipo di anomalia.