Architettura LifeDrive: il cuore tecnico della i8
La BMW i8 introduce l'architettura LifeDrive, sviluppata appositamente dal sub-brand BMW i: un modulo Drive in alluminio ospita motori, batteria, sospensioni e struttura di sicurezza, mentre sopra di esso poggia la cellula abitativa Life, una monoscocca in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP).
- Il coefficiente aerodinamico è tra i più bassi mai raggiunti da una vettura di serie BMW, pari a 0,26.
- L'uso del carbonio consente di contenere il peso complessivo nonostante la presenza delle batterie, mantenendo la i8 su valori di massa competitivi per una ibrida plug-in ad alte prestazioni.
- Il passo è di 2.800 mm, con una lunghezza di circa 4.689 mm e una larghezza di 1.942 mm.
Motore termico
3 cilindri 1.5 turbo benzina, 231 CV
Motore ibrido plug-in e prestazioni
La i8 abbina un motore a benzina 3 cilindri 1.5 turbo BMW TwinPower Turbo, montato in posizione centrale-posteriore e collegato alle ruote posteriori, a un motore elettrico sull'asse anteriore. Nella versione di lancio il termico eroga 231 CV mentre l'elettrico contribuisce con 131 CV, per una potenza di sistema di 362 CV; dal 2018 l'unità elettrica sale a 143 CV e la potenza combinata raggiunge i 374 CV.
Il risultato è uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h, valori da vera sportiva, accompagnati però da consumi ed emissioni molto contenuti grazie alla possibilità di percorrere fino a 120 km/h in modalità completamente elettrica.
Motore elettrico
Anteriore, 131 CV (143 CV dal 2018)
Batteria e autonomia elettrica
La i8 di prima serie monta un pacco batterie agli ioni di litio da 7,1 kWh, capace di garantire circa 37 km di autonomia in solo elettrico secondo il ciclo NEDC. Con l'aggiornamento del 2018 la capacità sale a 11,6 kWh, portando l'autonomia elettrica a circa 55 km per la Coupé e 53 km per la Roadster.
La ricarica può avvenire tramite una normale presa domestica, rendendo la i8 una delle prime sportive pensate per un uso quotidiano a basso impatto in città, riservando il motore termico ai tratti extraurbani o alle accelerazioni più decise.
Potenza combinata
362 CV, 374 CV dal 2018
Design e dotazioni
Il disegno della i8, nato dal lavoro dei designer BMW sul concetto della Vision EfficientDynamics e poi della i8 Concept, si distingue per le portiere ad ali di farfalla incernierate sul montante anteriore, i gruppi ottici posteriori a firma luminosa a "U" e un abitacolo essenziale realizzato anche con materiali riciclati.
- La i8 è stata la prima automobile di serie al mondo dotata di fari anteriori al laser, opzionali, con una portata dichiarata fino a 600 metri.
- Il quadro strumenti digitale e il sistema multimediale, aggiornato con schermo touch nella versione 2018, restituiscono informazioni diverse a seconda della modalità di guida selezionata.
- Il bagagliaio, posizionato dietro al gruppo propulsore, offre una capacità limitata, circa 154 litri.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
BMW i8 usata: affidabilità e cosa controllare
Complessivamente la i8 viene considerata un'ibrida plug-in abbastanza solida se sottoposta a manutenzione regolare, ma trattandosi di un'auto con componentistica ad alta tensione complessa richiede attenzioni specifiche in fase di acquisto sull'usato.
- Verificare lo stato di salute del pacco batteria ad alta tensione e dell'elettronica di potenza, componenti che con il tempo possono manifestare degrado o malfunzionamenti.
- Controllare eventuali richiami o campagne di assistenza attive e chiedere lo storico completo degli interventi in officina specializzata BMW i.
- Prestare attenzione a piccoli difetti elettronici, come anomalie del quadro strumenti o dell'infotainment, spesso segnalati dai proprietari.
- Valutare, dove disponibile, un'estensione di garanzia dedicata ai componenti del sistema ibrido.