Motore e tecnologia ibrida
Il cuore della Active Hybrid X6 è un V8 4.4 biturbo con tecnologia BMW TwinPower Turbo da 300 kW (407-408 CV), affiancato da due motori elettrici da 67 kW (91 CV) e 63 kW (86 CV). Insieme, i tre propulsori generano una potenza di sistema di 357 kW, pari a 485 CV, con una coppia massima di 780 Nm.
- Cambio automatico Two-Mode a sette rapporti effettivi, frutto della collaborazione con altri costruttori nella Global Hybrid Cooperation
- Trazione integrale xDrive con ripartizione variabile della coppia
- Batteria al nichel-metallo idruro da 2,4 kWh, raffreddata a liquido e alloggiata sotto il pianale del bagagliaio
- Possibilità di marcia in solo elettrico fino a 60 km/h, per brevi tratti
Il sistema frenante rigenerativo, basato sulla tecnologia Sensotronic Brake Actuation, recupera energia durante le decelerazioni fino a 3 m/s² e la restituisce alla batteria.
Potenza combinata
485 CV (357 kW)
Prestazioni e dinamica di guida
Nonostante un peso dichiarato di 2.525 kg, la Active Hybrid X6 scatta da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 236 km/h, che sale a 250 km/h con il pacchetto Sport. Al momento del lancio veniva presentata da BMW come il veicolo ibrido più potente al mondo.
Su strada colpisce la capacità di nascondere la propria massa: lo sterzo elettrico e l'assetto, mutuati dalla gamma X6 a benzina, permettono un'andatura agile in curva, mentre il contributo dei motori elettrici si fa sentire soprattutto nelle riprese e nelle fasi di spunto, dove la coppia disponibile è immediata.
Velocità massima
236 km/h (250 km/h con Sport Package)
Design, dimensioni e dotazioni
Esteticamente la Active Hybrid X6 riprende la linea da Sports Activity Coupé della X6 di serie, con lunghezza di 488 cm, larghezza di 198 cm e altezza intorno ai 168-170 cm. A distinguerla erano dettagli esclusivi come la vernice Bluewater metallic e le badge specifiche ActiveHybrid.
- Sedili comfort e climatizzatore automatico di serie
- Sistema di navigazione Professional e Park Distance Control inclusi
- Bagagliaio penalizzato dall'ingombro del pacco batterie e da una soglia di carico elevata, intorno ai 90 cm
Il taglio del lunotto posteriore, coerente con l'impostazione coupé, riduce la visibilità posteriore rispetto a un SUV tradizionale come la X5.
Anni di commercializzazione
2009-2011 circa
Prezzo, mercato e usato
Negli Stati Uniti la Active Hybrid X6 debuttò a un prezzo base di 89.725 dollari, mentre in Italia il listino partiva da 107.040 euro, diverse decine di migliaia di euro sopra la X6 xDrive50i con motore V8 tradizionale. Il ciclo commerciale fu piuttosto breve: dopo pochi anni BMW spostò la propria strategia ibrida su altri modelli, come le Active Hybrid 7 e, successivamente, la Active Hybrid 5 con batterie agli ioni di litio di nuova generazione.
Oggi la Active Hybrid X6 è un'auto rara sul mercato dell'usato. Chi la valuta dovrebbe verificare con attenzione lo stato della batteria ibrida e le eventuali spie del sistema, evitare esemplari rimasti a lungo fermi senza essere utilizzati o ricaricati, e far controllare i turbocompressori insieme al consumo di olio, un punto d'attenzione comune ai V8 biturbo BMW di questa generazione. È inoltre consigliabile verificare la storia manutentiva presso officine specializzate, vista la complessità della componentistica ibrida.